在 Neta 电动车品牌在泰国及其中国母公司经济状况不佳的背景下，尤其是在财务方面，流动性不足。对于泰国的 Neta 用户来说，也开始遇到问题，比如维修零件的等待时间，还有服务中心和修理中心也在关闭，有的客户甚至不得不将车停在维修中心近一年，只能放弃 Neta 提供的质保而选择外包维修。
Neta 电动车用户的一个热门维修选择便是 Ginggu EV Shop。Thairath在线新闻团队赶到店铺查看实际情况。在我们交谈期间，目睹了两辆 Neta 车在不足三分钟内被送到。他可以每天处理超过 20 辆 Neta 电动车，在过去两年的运营中，已修理了大约 10,000 辆 Neta，其损坏主要源于生产质量问题和不标准的设计。
大多数 Neta 客户送修的问题包括：
1. 控制箱 (CDU)
2. 轮辋轴承
3. 电机轴承
4. 水泵
萨罗什表示，由于直接从中国采购零件，他的修理店可以比其他地方更快获得零件，而这源于从前经营改装店时积累的采购经验和技能。他不仅是电动车修理师，还是Neta的用户。同样面临着零件供应不足的问题，Neta母公司未能及时提供零件，导致无法按预期维修。
由于需自行负担购买零件的费用，很多顾客对不能按合同保障修理感到失望。若需在保修期内维修，情况将更复杂，无法根据保修条件索赔，使得客户需自费。
在谈到其在 Neta 维修中心的新角色时，萨罗什说道，该中心将处理保险索赔、喷漆和一切维修工作，与原有的 Ginggu 修理店类似，以支持大约 20,000 辆无处可去的 Neta 电动车车主。
萨罗什表示，不希望所有人将希望寄托在他身上，他愿意修理目前能修理的，因为这出于热爱，但如果哪天失去动力，他可能会关店，因此希望大家做好自我照料。
（编译：Jon 泰国中文社；审校：Ken；来源：Thairath）
