汽车技术总会在合适的时间达到高峰。起初人们可能会批评，但随着时间的推移和努力去理解，人们将改变看法。还记得么？如今被广泛应用于许多皮卡的共轨柴油发动机，20年前被认为价格高、复杂、维修困难且故障频繁，但现在几乎人人使用。相似地，尽管并非所有混动系统都能持久耐用，但丰田的混动技术已经经历了十多年的考验，从人们不敢购买的早期车型发展成在油价上涨时，成为那些不愿选用 LPG 和电动车家庭的首选。再过不久，丰田将以合理价格推出 ATIV HEV 混动车。如果你寻求动力强劲且驾驶乐趣并且预算相近，你或许可以考虑稍微旧一些的车型。
在预算限制内，如果你关注燃油经济性和维护费用的节约，像 ATIV 这样的新车无疑会给你带来优势，适合你。但这辆 2019 年的 Camry 尽管比新车型更大更重油耗更高，我仍然敢说其 2.5 升混动引擎搭配四轮独立悬挂，以丰田 TNGA 平台制造的车身成功消除以往对悬挂不足的误解，它将是一辆更刺激的驾驶体验，适合长途快速行驶不易疲劳，家庭在接送妻儿时偶尔还可以享受驾驶乐趣。
这台白色 Toyota Camry 是普通的 2.5HV 车型，并非高配的 HV Premium。最初上市价为 1,639,000 泰铢，比高配车型便宜很多。除了需要剔除一些配件外，你可以考虑是否可以接受这些配置的缺失？如分区空调、前排座椅通风、豪华后排座椅和 Armrest 控制系统、抬头显示器、大面积中控屏加导航系统、9 气囊和完整的 Toyota Safety-Sense 系统（包括自动远光灯、前方自动刹车、车道保持和动态雷达巡航控制未含 Stop-and-go 功能）。整体而言，如果你喜欢自己开车，许多配置可能没必要，关注 Toyota Safety-Sense 是否刚好满足你的需求。如果不需要，可以选择更便宜的低配版本。
这代 Camry 的内饰相比旧款更现代化，但豪华感似乎有所降低。如果相比2009年首次推出的 Camry Hybrid 车型，它拥有了豪华且吸引顾客的内饰，后续的50系列降了级，然后在50改进型再提升级别，直到 TNGA 版本看起来更像放大的 Corolla Altis。它有如美国市场用车风格（因该系列的主要市场是美国）。车内较为宽敞，因为美国的顾客普遍体型较大，在泰国，Camry 通常用作后座载客的车辆，亦不必讳言，就是 Grab PREMIUM 用车。前排座椅电动调制，即使副驾驶座也有高低调节，HV 车型配置了可和记忆座椅位置匹配的4向电动调节方向盘。
作为 160 万泰铢级别的车辆，尽管 Toyota 不以提供丰富配置闻名，但仍给于了不至于被批评的配置水平。拥有 7 气囊（与当前 Camry 高配一样），在 Blind Spot Monitoring 和基础安全系统（无雷达）方面仍然有保障。此版本没有配备全景摄像头，可能在改进版里会有，但倒车摄像头是有的，音响带 Bluetooth 但尚未支持 Apple CarPlay/Android Auto。若真需这些功能，如今可以通过专业音响店更换安卓屏幕并添加全景影像系统。
但有一点必须接受，也许有人没想到会在这价格水平的车上遇到，就是噪音问题。在初次测试时，我告诉大家 Mazda 2 和 Suzuki Ciaz 静风处理比 Camry 更好，大多数人不信，但实际使用后才发现我并没说错。我对悬挂好评的同时也不吝批评其噪声情况。后续改进版改善了噪音问题，但仍逊于 Accord。比起新版本更差，你是否愿意接受这个缺陷？风噪从 110 公里时速开始出现，140 时的车内噪音与窗户较垂直的车辆如 Subaru Forester 无异。
（编译：Ivy 泰国中文社；审校：Momo；来源：Thairath）
