Toyota 1G-GE 是一款直列 6 缸 4 节奏 2.0 升（1988 cc）的汽油发动机，属于 Toyota 的 G 系列。这款发动机由 Toyota Motor Corporation 从 1988 年至 1993 年生产。
Toyota 1G-GE 发动机采用铸铁气缸体，铝制气缸盖，具有上置凸轮轴（DOHC），由双皮带驱动。每个气缸配有四个气门（总共 24 个），并装配电子燃油喷射系统。气缸直径和活塞行程均为 75.0 mm，压缩比为 9.5:1。
1G-GE 发动机在 6,000 rpm 时输出 140 PS（103 kW; 138 hp），或在相同转速下输出 150 PS（110 kW; 147 hp）。最大扭矩从 173 Nm（17.6 kg-m）在 4,000 rpm 到 182 Nm（18.6 kg-m）在 5,600 rpm。
1G-GE 发动机是 Toyota G 系列直列汽油发动机的成员，具有直列 4 缸或 6 缸布局，2.0 升 DOHC 24 气门设计。作为 Toyota 的首款双凸轮发动机，1G-GE 在 1980 年代初推出，具有 2.0 升排量（1988 cc），铝制气缸盖，铸铁缸体和由带驱动的凸轮轴，以及电子燃油喷射系统。这款发动机设计稳定且顺畅，并在没有强制进气系统的情况下保持较低温度。
1G-GE 自然吸气发动机根据型号和调校可提供 140 至 160 匹马力的输出，红线通常在约 7,000 rpm。1G-GE 被应用于多款丰田的后驱车型，如初代 Soarer, Mark II, Chaser 和 Supra (GA61)。虽然1G-GTE涡轮增压版更为受欢迎，1G-GE因其顺畅运转和高转速稳定性，以及良好的设计和耐用性获得认可。
直列 6 缸 2000 cc 1G-GE 发动机的气缸盖和高性能系统由 Yamaha Motor 公司的专家调校。在只有高性能车使用双顶置凸轮轴（DOHC）发动机的时代，此发动机突破性地采用每个气缸四个气门的设计。1G-GEU 首次安装于 Toyota Soarer，成为富裕车型的先驱。而这款发动机因其为 Soarer 提供的优良驾驶体验而备受赞誉，并获得日本机械工程师协会奖。
1G-GE 发动机被认为是 Toyota 最可靠的发动机之一，但在高里程时可能出现一些问题：
耐用性和寿命
1G-GE 发动机以其耐用性著称，如果定期保养，可无故障行驶 400,000 公里甚至更远。主要问题是高转速时的耗油率偏高，这可以通过更换或修理环汽缸进行解决。
高转速问题
不稳定怠速的主要原因是节气门脏污或怠速控制阀故障。
机油压力传感器
一些 1G-GE 车主抱怨机油压力传感器故障频发或漏油，这可通过更换垫圈解决。
缺少液压补偿
1G-GE 发动机未安装液压补偿设备，车主应每 20,000 公里检查一次气门间隙。
Toyota 1G-GE 发动机如按时保养，寿命长且性能卓越，即使保持疏忽，基本也无大碍，只需偶尔注意机油和冷却液。
解释 Toyota 发动机代码
E 代表电子喷射控制
U 代表安装排放控制系统
G 代表 DOHC 或双凸轮轴
F 代表经济型 DOHC
T 代表涡轮增压系统
Z 代表超级增压系统
（编译：李程 泰国中文社；审校：Fang；来源：Thairath）
