自丰田推出全新的四缸内燃直列发动机已有一年多时间。新发动机提供自然吸气和涡轮增压两种方式，排量分别为1.5升和2.0升，体积更小、重量更轻，以节能减排为设计重点。经过Gazoo Racing的调校，Yaris M上搭载了此款发动机，并于年初在东京汽车沙龙展出。
这款2.0升涡轮增压发动机首次亮相于2025年1月的东京汽车沙龙，装配于中置的GR Yaris M。发动机代号为G20E，涡轮增压器由IHI提供，初始功率为400-450马力。丰田的工程师表示，G20E通过更大的涡轮增压器可以轻松达到600多马力。
新发动机与梅赛德斯-奔驰M139l的469马力相竞争，后者用于C63插电式混合动力车，取代了4.0升的AMG V8。Evolution X FQ-440 MR也曾短暂进行小规模生产。Editor!
丰田的这款新2.0升四缸涡轮增压发动机将用于多种高性能车型，可纵向或横向安装。引擎布局灵活，未来将搭载于GR Gazoo Racing的新车型中，并有望出现在Celica和MR2重返市场的车型中。
丰田已在GR Yaris M及其Lexus IS原型车上测试G20E。在Push到生产线时将随新发动机一起。开发部门负责人Takashi Uehara表示：“新引擎面向喜爱特殊跑车的客户，Yaris M的性能令人惊讶，轴距加长以适应后置发动机。”
丰田的新四缸引擎是与马自达和斯巴鲁合作计划的一部分，旨在减少内燃机的污染并达到EURO-7标准。马自达开发旋转引擎以增加续航，斯巴鲁则持续改进水平对置引擎。三者共同探讨使用碳中和燃料。
丰田总裁Akio Toyoda在2024年初表示，他不认同电动车将占据市场30%以上的观点。尽管国际能源署报告显示2022年全球售出的新车超过20%为电动车，Bloomberg NEF预测到2025年电动车销量将再增25%，但市场需求主要集中在中国、欧洲和美国。
丰田2.0升新引擎构架与GR Yaris的三缸机有别，特别设计确保排量达到2.0升。调校后的G20E引擎可用于家用车、跑车及赛车，马力目标为400PS，可稳增至600马力。
Yaris M 利用ITCC单片选用四轮驱动，驱动形式有个大设计缺陷，散热问题严峻，传统位置的散热器被安置在前部。
引擎细节目前仍未公布。据丰田副总裁Hiroki Nakajima称，G20E将提供超过400马力的动力，这使其在传说中的JDM车型中也毫不逊色，带来全新驾驶体验。
（编译：Ivy 泰国中文社；审校：Ken；来源：Thairath）
