出租车 VS Grab，你选择谁？素万那普机场出租车要求取消在机场通过应用程序叫车的摊位。“出租车协会主席”透露收入大幅下降，每天最低收入仅600泰铢，不足以支付日常开销，且黑牌车运营成本更低，呼吁政府推动公平竞争法规
再次成为话题，要求政府取消在素万那普机场设立通过应用程序叫车的摊位，再次在机场区域引发冲突
泰国公共出租车协会主席Sadit Jaitiang提供信息称，现在素万那普机场既有出租车也有Grab车，以及大量黑牌车进入运营。当前经济状况导致出租车收入下降，从原来的每天3-4趟减少到现在的平均每天2趟，如果某天乘客多则能跑3趟，导致出租车收入减少
如果平均素万那普机场的租车在D区，现在30%是Grab，另外70%是出租车。D区的车比在B区停车场注册的出租车出发更快
出租车出去抗议，有人声称机场关闭，因为Grab车和黑牌车比注册的出租车出发更快，相比之下价格更便宜。如果看的话，出租车司机认为不公平，因为他们需要支付比Grab车和黑牌车更高的税费
如果比较机场出租车停车场的注册出租车和运营中的Grab车的成本，发现大多数出租车是租赁购买的，必须支付最低18,000泰铢的月供，平均每天需要赚取600泰铢来支付车辆分期付款，如果没有支付，金融公司就会来收车，这不包括日常生活的开销
因此，出租车每天至少需要赚取1,000泰铢，其中600泰铢用于车辆分期付款，另外400泰铢用于生活和其他开销，才能生活得舒适。但与黑牌Grab车相比，车辆分期付款平均每月7,000-8,000泰铢
至于保险费，如果是出租车，每年需要支付14,000泰铢，与黑牌Grab车相比，保险费要便宜得多。这表明出租车正被各种应用程序利用
因此，有人提议修改执行规则，以实现公平竞争如下
1. 让运输部认证的应用程序运营商在车辆上涂色，类似于普通合作社出租车，以便识别为租车
2. Grab车的保险必须与出租车同一标准，每年支付约14,000泰铢，但如果是第一类保险，每年34,000泰铢
3. 必须有公共驾驶执照，用于驾驶租车，出租车和Grab车都一样
4. 司机必须穿着得体，明确显示为租车司机的适当服装
5. 让租车平台公司更新价格，与出租车司机相适应，例如出租车计价器，进入素坤逸地区，价格约为400泰铢，包括高速公路费用，但黑牌租车价格仅为300泰铢，使得更多用户选择黑牌车而非出租车
“昨天我开出租车只赚了600泰铢，在素万那普机场跑了2趟，因为乘客叫车去的地方近。在机场正确注册的出租车，虽然没有费用，但也需要赌乘客叫车的距离是远还是近，那天跑车的车费是否值得”
正确和公平的法律执行有助于出租车和Grab车之间更合理的竞争，因为如果一切平等，就不会有问题，不仅是在机场的运营，全国范围内的竞争也会更加合理
（编译：李程 泰国中文社；审校：Momo；来源：Thairath）
