国家公园部门和特殊区域可持续旅游发展组织（APTA）推进建设“普卡登山缆车”，声称将使用欧洲技术，采用单柱设计，沿着Mak Dook悬崖上升，而非目前的登山路线。第一阶段的建设预算不超过10亿泰铢，未来还计划建设观光电车，延伸至“Lom Sak悬崖”，全长10公里，以满足老年游客的需求，并计划在普卡登山周围及有野象的区域开展野生动物园式旅游。国家公园部门负责人强调，反对建设普卡登山缆车的声音非常少。
预算办公室批准了2.57亿泰铢的预算，供APTA进行普卡登山缆车的设计和建设项目。随后，5月5日，国家公园、野生动物和植物保护部门负责人Athapol Charoenshunsa透露，APTA已召开会议讨论普卡登山缆车的建设路线图，涉及许可申请和管理步骤，并成立了联合工作组。由于设计细节需要最小化对区域的影响，目前仍处于研究阶段，尚未批准建设。会议中提出了多种技术方案，大多来自欧洲国家，如瑞士、荷兰、挪威、瑞典和德国，并考虑了在Mak Dook悬崖而非当前登山路线建设缆车的选择。预计缆车路线不超过3公里，采用新型单柱技术，占地面积小，对植被影响不大。
国家公园部门负责人还表示，初步讨论预计第一阶段缆车建设预算不超过10亿泰铢，第二阶段涉及普卡登山顶部和底部区域的管理，需要增加游客服务点。由于从Mak Dook悬崖到Lom Sak悬崖的距离为10公里，使用缆车的游客多为老年人，可能不适合长距离步行，需要在下方休息。国家公园部门还考虑在顶部旅游点增加小型电动观光车服务，通过混凝土或土路调整路线，以便车辆行驶，但非永久性道路，以保持自然和谐并最小化区域影响。
Athapol先生表示，普卡登山可游览区域仅占四分之一，主要是各种悬崖区域，其余因有野象而无法游览。未来，普卡登山周围已有路线可能成为旅游区域。随着象群数量的增加，封闭区域可能需要永久关闭，旅游方式将转变为类似野生动物园的乘车游览。
“普卡登山周围有道路，从直升机上看像菩提叶形状，但由于象群众多，我们并未使用。未来我们计划提供类似野生动物园的乘车游览。”Athapol先生提到反对意见时表示，反对建设普卡登山缆车的声音非常少，在听取意见时发现几乎所有人都支持。此前，国会旅游委员会询问了项目进展，但在有野象危险的区域可能需要永久关闭，因为象群数量增加。最近，国家公园部门延长了研究许可不超过两年，确认需要进行环境影响评估（EIA）和项目可行性研究。APTA正在申请中央预算以推进项目，预计APTA将负责建设，并将管理权交给国家公园部门，同时保持每日游客限制在2000人。
（编译：Ivy 泰国中文社；审校：Ken；来源：Thairath）
