在世纪之交之前，我们国家的汽车技术似乎因为遭遇了“冬阴功危机”而被冻结，生意崩溃，美元汇率达到58泰铢，而且日本泡沫经济在90年代初就已经破裂，导致那个时代开发并在1994-1996年间销售的汽车没有达到应有的发展水平。然而，现在预算有限的人想要玩90年代的汽车，可能只剩下这些“紧缩时代”的汽车，还能找到一些零件。今天，我们来简短地打开手册，讲述Honda Civic大眼睛，但不是普通版本，这是Honda在上世纪末推出的Civic 1.8 Si特别版。
我一直在想，如何为周日的汽车文章增加更多的创意，因为很多人喜欢，但大家都说太长了，读不完，想要一些简短的内容，可以在等待自动售货机饮料时阅读。我习惯于写那种“知道什么，有什么，我就给什么”的风格，因为如果有一天我走路时被吉娃娃咬死，我头脑中的所有知识也会随我而去。所以，我想把各种故事散布在这个世界上，对后代有用。
有件事我想做很久了，那就是把家里堆积如山的旧车手册扫描出来，然后简短地讲述那些手册中的汽车。我看到很多人保存手册的图片，想用作参考资料，但有时在Google上找到的手册是在iPhone还没推出时扫描的，分辨率很低，看不清文字。解决办法？就是自己做，这样别人也能用。但如果只上传图片，我就没工作做了。
今天的主题是Honda Civic大眼睛的四门版本，我们喜欢称之为Civic EK，尽管实际上泰国的四门版本使用了EJ的车身代码。随便你怎么称呼，第六代Civic在泰国销售的时间大约是我高中时期的1996年，1995年在日本首次亮相，然后在1999年初，泰国进行了小改款，更换了前后保险杠、前后灯、后行李箱盖和一些小细节。很多人都知道，大眼睛Civic大部分销售的车型都安装了单凸轮轴发动机，即D16Y4 1.6升120马力和D16Y8 VTEC 1.6升127马力。然而，在1999年，有一个特别版本出现了，就是1.8Si。
Civic 1.8Si的泰国规格最大马力为145马力，这在当时的Honda粉丝中引起了轰动，因为在那之前，泰国的Honda Civic只有1.5-1.6升的发动机。竞争对手如Toyota Corolla有1.8升，Mitsubishi Lancer CK也有，Mazda更是从1991年就开始玩1.8升了。Nissan没有1.8升，但用更大的Primera P11 2.0升来以Civic的价格销售。但不管哪款车，面对Honda这145马力的数字，纸面上没有人能比得上，即使是Primera 2.0也只有130马力。但实际上跑起来，B18B发动机虽然排量更大，但在低转速时显得有些迟钝，和Civic 1.6 VTEC差别不大，除非拉到红线，才会感觉到1.8Si比1.6 VTEC更顺畅。
1.8Si版本的外观区别在于，一是外观颜色为峡谷石灰色，其他子版本没有这个选项；二是14英寸7辐铝合金轮毂，轮毂和轮胎尺寸与普通1.6版本没有区别，只是设计不同。外观上另一个不同的地方是右侧的1.8 Si标志。内部方面，增加的是方向盘、换挡杆和座椅，都用深灰色皮革包裹，这是它的独特之处。轿跑版本似乎有皮革座椅，但轿车版本只有Si才有皮革内饰。1.6 VTi-AS顶配版本的方向盘有安全气囊，所以没有皮革包裹。
关于驾驶感受，我不记得悬挂的详细感觉了，因为最后一辆原装状态的车是大约16-17年前开的。但总的来说，因为使用了四轮双叉臂悬挂（大眼睛是最后一款继承了F1技术、应用、修改的Civic），原装悬挂在激烈驾驶时会有些摇晃，但基本的悬挂性能非常好，能很好地控制车轮角度，让轮胎与路面接触良好。即使摇晃，也能很好地抓地。只要装上Monroe减震器，就能成为一款在弯道中表现不错的家用车。
B18B发动机现在可能已经被拆光了，但它真正的好处是，在那个时代，B系列VTEC发动机的零件还很充足，我们可以把B16A VTEC的缸盖改装上去，就像2000年代泰国的Honda车间做的那样，把B16A放在B20的底部。但得到的扭矩不会像B20+B16那样猛烈。但这样做，不需要申报发动机更换。自动变速箱如果不够激进，可以换上B18C或B16A的变速箱，转速会更激进，但大多数人会选择换成手动变速箱。
然而，因为1.8 Si这款车的生产数量只有1000辆（据我所知，我无法确认），现在成为一款稀有车。如果找到，内饰通常已经被换成SiR、Vi-RS或Orthia的了。但如果有人找到原装的Si，皮革座椅可能已经破旧，重新包裹，整个车修复后，可能会得到一款价格不高但稀有的90年代车，尽管路上大多数人可能不知道这一点。
（编译：张悦 泰国中文社；审校：Alex；来源：Thairath）
