尚未找到来自Sri Saket的年轻工人尸体，他在Orange Line地铁建设工地的桩孔中被泥土滑落击中。“曼谷防灾减灾办公室主任”预计已经死亡，因为除了被泥土掩埋外，水管破裂导致水涌入孔中，没有空气进入。目标是在今天找到尸体。泰国劳工安全与健康促进协会关注劳工安全，透露曼谷有超过60个需要挖掘地下隧道的站点，建议建造防土墙以确保安全。
事件发生在5月19日中午12:30，33岁的Sri Saket工人Sarawut或Dao Chanthasorn在Lan Luang地区的Orange Line地铁建设项目中，因泥土滑落掉入深23米的桩孔。救援人员正在加紧搜寻，但尚未能将尸体带上来。
5月20日上午11:30，来自防灾减灾办公室、Ruam Katanyu基金会、泰国铁路局和Nang Loeng警察局的救援人员继续搜寻Sarawut的尸体。他们使用3D激光扫描仪模拟地下资源搜索，将设备放入孔中，同时安装钢板桩防止泥土滑落，建立支撑系统防止钢板桩因土壤压力坍塌，并防止泥土再次滑落。同时，使用挖掘机清理现场以寻找失踪者。最新进展是，救援人员已使用机器钻入地下超过10米，从约23米的深度开始，向预计工人掉入的区域插入氧气管，并打开侧面泥土以让泥土从侧面滑落。
曼谷市长Chadchart Sittipunt、防灾减灾办公室主任Suriyachai Rawiwan和Pom Prap Sattru Phai区主任Phet Phumma视察了事故现场，与工程团队讨论行动计划，并观察救援人员的工作，目标是在72小时内找到掉入孔中的工人Dao。Chadchart简短表示，他刚查看了事故现场，了解到救援人员正在加紧工作以寻找失踪者，初步目标是在今天找到失踪者。
中午12:30，防灾减灾办公室主任Suriyachai Rawiwan透露了搜寻工人尸体的最新情况，初步认为受害者可能已经死亡，因为泥土和水的堆积使得空气无法进入。现在需要确定尸体位于何处，因为孔深达19-23米，坚硬土壤部分约16米。救援人员使用钢板桩制作方形盒子以防止更多泥土滑落。下一步救援计划是钻平行孔让泥土流出，同时上方有救援人员控制和搜寻。预计尸体深度不超过15-16米，将加紧在今天完成，以便于后续工作。
防灾减灾办公室主任补充说，泰国大众快速交通局（MRTA）表示，土壤塌陷的原因是钻孔桩区域的土壤松动，导致受害者滑入孔中，恰逢水管破裂水流涌入。此事需要法律部门和相关机构进一步调查。初步赔偿方面，MRTA将全力赔偿，并将协助受害者家属前来事故现场参与搜寻。同时，使用挖掘机挖掘时，深度不超过10米，以避免对基础设施、建筑物和电线杆造成危险，其余部分将手工挖掘直到找到失踪者尸体。
同一天，劳工部职业安全与健康促进研究所（OSHA）主任Nantachai Panyasurarit提到，根据泰国大众快速交通局的数据，曼谷目前有超过60个需要挖掘地下隧道的站点，包括常规和扩展部分。现在是雨季，工作可能更加危险，必须穿戴安全设备并建造防土墙以防止滑倒和泥土滑落。美国劳工部下属的职业安全与健康管理局（OSHA）指出，挖掘工作中的事故统计显示，主要死亡原因是土壤滑坡或坍塌。
Nantachai还表示，在所有建筑工地，不仅仅是地铁建设项目，都要求承包商严格要求工人穿戴安全防护设备，并提供安全的工作环境。如果隧道挖掘工地需要建议，OSHA愿意提供现场安全指导和咨询，并将与专家讨论制定预防标准，以及为工人开设培训课程。
（编译：Ivy 泰国中文社；审校：Ken；来源：Thairath）
