四十年的Quattro已经成为了四轮驱动汽车的象征和传奇。从紧凑的A3到如同SUV巨轮的Q7，它是一款外观优雅的多功能汽车，车内配有奢华舒适的高科技电子设备，带给您宁静的驾驶体验。最新改款的Q7让您在邻居中更具威望（除非您邻居开的是Bentayga W12）。总而言之，Q7集合了多功能、安全及宽敞于一体，设计为真正的舒适驾乘体验。
奥迪Q7 55 TFSI e quattro在最新改款中，保持了四环品牌的运动风格，采用全车S Line Black Edition装备，并且将车身颜色与外观设计融为一体。全新的前后设计搭配黑色套件与Matrix LED大灯，红色卡钳位置后移，21英寸最新款轮毂和空气悬挂系统提供了长途行驶的舒适性。
电动行驶里程可达71公里。新格栅设计为车辆增色不少。车门投射灯、21英寸Audi Sport轮毂及全新前后保险杠让外观更加动感。2025新款Logo、全新尾灯、奥迪虚拟座舱Plus、MMI、Valcona真皮运动座椅及Haptic反馈等高科技配置，让手指轻触屏幕即可感受反馈。
V6涡轮汽油引擎与电机组合可输出394马力和600牛米扭矩，0-100加速仅需5.7秒。7.4kW充电从Wallbox至满电需3小时，25.9kWh锂电池有8年或160,000保修。自锁中央差速器Quattro传动系统，通过能源管理系统（BMS）更改的Power Management系统，低于65公里的速度下不再对电池充电以减少燃料消耗。
格栅由塑料制成，内含小型进气口以引导冷空气进入引擎室，新设计的前保险杠使车头更显庄重。HD Matrix LED前大灯技术由奥迪泰国主动提供，不额外收费。该技术采用24颗LED灯泡用于每个车灯，实现出色的夜间视野，并自动调节亮度以避免刺眼。HD Matrix LED前大灯技术现已领先于目前市场的数字化光线技术。
奥迪Q7 Facelift插电混动版55TFSI Quattro S-Line Edition One的车身尺寸为1968毫米宽，长度达到5052毫米。车高为1741毫米，轴距2994毫米。前轮距1697毫米，后轮距1691毫米，最低离地间隙为220毫米，适合轻度越野。而新款的21寸Audi Sport轮毂配备了285/40R21规格的Continental Contact 6轮胎。
Q7采用空气悬挂与五连杆设计，有效提升使用效率，并提供7种不同的行驶模式（efficiency / Comfort / off road / All Road / Auto / Dynamic / Individual）。由于车重2吨，前制动采用6活塞铝制红色卡钳，加强了制动效果。
奥迪Q7 55 TFSI e quattro内饰配备S line套件，其中包含S line标志刺绣的运动座椅，灰色Alcantara材料装饰车顶，黑色仪表板镶嵌铝合金装饰，并印有Quattro标志。车门处的LED灯则投射出四环标志。
中控屏的设计旨在减轻操作负担，MMI Cockpit plus系统包含8.8英寸的触摸屏(MMI Touch)，最新语音控制系统，或通过手指触控屏幕操作，还可以通过Audi智能手机接口连接使用。
仪表显示通过虚拟座舱轻松读取信息，高达30万价格的显示屏，通过各种显示模式可轻松切换，方便驾驶操作，并提供高清晰度信息，帮助驾驶员随时掌握车辆状况。
MMI触控响应运作的屏幕能显示电动行驶的相关信息，如电力表、里程及当前由引擎和电机提供的能量流。能量表为显示屏的中央，明确展示系统输出的最大电力和再生制动等情况。
Audi drive select提供七种驾驶模式，以调节系统的响应，例如“舒适”、“高效”、“自动”、“动态”、“个性化”、“越野”（带可调空气悬挂系统）和“offroad”以适应不同的驾驶需求。
奥迪一贯的优雅换挡杆设计，使用高质量的材质令其显得更加奢华。位置如同游艇加速杆，黑色皮革包覆的换挡杆头、侧按钮及Trip-Tronic装置使驾驶便捷，附近还有电子驻车手刹及自动驻车功能增加了在拥挤交通中驾驶的便利性。音量调节及音频轨道切换按钮也在中控台上清晰排列，B&O Surround Stage系统的音效控制让副驾驶体验更加愉悦。
后排座椅可多种方式折叠以增加存储空间，折叠平整后空间可增至两倍，能方便地放置大件行李、高尔夫袋或轻松运载山地自行车，不过这预示车内后座乘客空间将会被完全占用。
在“动态”模式的奥迪驾驶选择中，全力踩下油门键，发动机和电机将共同工作，通过3.0 TFSI引擎中的Boost功能增强驱动和灵活性。当松开油门，电机可以通过再生制动每次进行动力回收以对电池充电。
Q7 55 TFSI e quattro的394马力（包含电机和发动机），600牛米扭矩，油耗为3.0-2.8升每100公里，电耗22.4-21.9千瓦时每100公里。CO2排放量为69-64克。0-100公里加快仅为5.7秒。电机独立驱动下，车辆最高时速可达135公里每小时，内燃机与电机联合驱动的速度则为240公里每小时。
插电混动车型的核心在于3.0升V6引擎、紧凑电机（PSM），以及更强大的液冷锂电池，电池位于后备箱下，共有17个电池单元，每个容量为70 Ah，形成6个串联模块。新的电池设计提高了能量密度，减少了独立模块，改进后的设计提供25.9 kWh的容量，最大电动续航达71公里（城市标准WLTP EAER City/WLTP EAER标准电动续航为60公里）。8速自动变速器TripTronic搭配Quattro四轮驱动系统。
55 TFSI e quattro动力系统启动于290千瓦（394马力），600牛米最大扭矩（Q7的油耗：1.4-1.2升每100公里，耗电量29.1-27.8千瓦时每100公里，CO2排放33-28克每公里，电池耗尽的油耗为10.5-9.8升每100公里）。0-100公里加速5.7秒，电子限速240公里每小时，电机最大速度为135公里每小时，最大充电功率为7.4千瓦时，充满需3小时45分钟即可完成百分之百充电。
电机在正常制动模式下，将会承担90%以上的车辆减速工作，传统液压刹车仅在强力减速情况下才使用。在出色的电机与传统发动机协同工作下，结合轻灵顺畅的驾驶体验，几乎感受不到各种系统间功率切换时的差异变化，且刹车时人车沟通感出色，充分释放和储存能量。在过程中，系统可以高效回收至多80千瓦的能量以存储。
奥迪的驾驶辅助系统PEA提供柔和平稳的速度调整。关闭该系统时，可根据车辆前车间距及摆动的警示以确定正确的关闭步骤，并有助于提高驾驶的直观性，改善驾驶舒适性及安全性。在导航提示、巡航控制与标牌识别等方面也提供可视化的辅助引导，优化驾驶驾驶体验。
四轮自动变速器Tiptronic ZF 8速搭载Quattro机械，将电机提供的功率连接分配至太阳齿轮。Quattro系统采用不同尺寸齿轮由电子控制在平常驾驶模式中，能够将扭矩分配至前后轮比例为40/60，并在特定情况下使前轮达到70/30或后轮达到85%（前15%后85%）的动力分配，适应不同的行驶随机性，确保行车稳定。
Q7插电版即使纯电续航仅55公里，驾驶体验仍然卓越。其空气悬架及空气弹簧具有极强的减震及舒适性，在高速驾驶中依然维持稳定。之前测试柴油版Q7使用传统弹簧式减震也表现优异，灵活适宜。新Q7的亮点在于奥迪工程师为其精心调校的空气悬架，使其弹簧模式适合各种路面条件，表现突出。
空气悬架可根据驾驶模式或驾驶习惯进行手动调整或自动调整。在Lift-off Road模式下，速度不超过30公里/小时时将进行悬架高度提升50毫米，并在高速驾驶时自动降低以减少风阻。令人惊喜的是，当车驶入非铺装路面且未切换至越野模式时，系统智能传感器会自动切换并适应场景，实现自动化越野模式。
回溯至2017年，奥迪推出了Q7 e-tron，当时其为非同寻常的车型，结合柴油V6发动机与电机之间的传动，将加大尺寸的家庭SUV推向市场。Q7 55TFSIe由外观较为轻便，结合V6发动机和电机来减少污染及提高道路环境。而为了获取充足动力，进行了详尽的电机调校，进一步增强了扭矩的无极限推力。该车型同时享受进口税减免政策，让其价格保持合理。
Q7 55TFSIe的总功率为394马力，最大扭矩600牛米，已与迈凯伦12C动力接近。此款插电混动车型具备惊人的加速性能，油门响应迅速，虽然不及Q8 60TFSIe般猛烈，但调校平衡优异，令Q7轻松超越缓慢车辆。其0-100公里加速低于6秒之内，这对于一款大尺寸与高质量的车型而言足够快速。
尽管Q7在操控、转弯加速等方面有Aud适性专业驾驶水准，但在城市环境中柔和的刹车减速表现也令人满意。为了安全起见，务必预留足够刹车距离。奥迪的“Efficiency Assist”系统根据驾驶模式和环境差异提供再生制动的效果，这使得Q7能够应对急加速下的扭矩输出。总的来看，这是一款经过精心调校的SUV。
电机由17.3千瓦时的电池供能，其容量大约比Volvo XC40 PHEV的电池大60%。虽然续航里程可达55公里（在80公里时速范围内），整体节油率可达13.5公里每升，在市内驾驶时电池安装在储物室下，而不必担心空间不足的顾虑。
个人认为，Q7体型大，性能快，且在高速段较为平稳，具备BMW X5及Mercedes-Benz GLE的竞争实力之余，以其卓越的驾乘体验、舒适及动态表现超越同级别竞争车型。Q7的再一次试驾让我对其无法忘怀，愿意再度驾驭享受。
（编译：Ivy 泰国中文社；审校：Momo；来源：Thairath）
