从审计署大楼倒塌到高速铁路建设，追踪中国资本“中国铁路第十局”寻找“新科源”钢筋标准的“SEE TRUE”调查团队“泰国电视台32”继续关注“中国资本”中国铁路第十局公司在泰国承包建筑业务的进入。显然…如果不是因为地震导致审计署大楼倒塌，这家公司的名声不会出现。“这座设计为30层高的摩天大楼，建造预算高达21.36亿泰铢，瞬间倒塌!!”
回顾审计署大楼建设的起源，合资企业ITD-CREC，即意大利泰发展有限公司与中国铁路第十局（泰国）有限公司的合资企业，是2020年通过电子招标方式赢得招标的胜利者。
中国铁路第十局（泰国）有限公司于2018年8月10日注册成立，董事名单中有张传令和Sopon Meechai，注册资本为1亿泰铢，分为泰国股东51百万泰铢，为3人：Sopon Meechai（51百万泰铢的49%），Prajub Sirihet（51百万泰铢的40.8%）和Manas Sri-anan（51百万泰铢的10.2%），中国股东49人，为1人：张传令。
“专注于建筑承包业务，住宅建筑，办公场所，铁路，公共交通和地铁铁路的建设”除了建筑和建筑物外，中泰高速铁路曼谷-呵叻的建设是另一个正在建设的里程碑。“SEE TRUE”…检查信息并实地调查发现，中泰高速铁路项目于2017年12月开始在曼谷-呵叻之间铺设建设路线，当时是军政府或巴育1政府时期，将建设分为14个合同。
…通过电子招标或“e-bidding”逐步开放每个合同的招标。
从2018年底到2019年…由意大利泰和中国铁路第十局的合资企业赢得招标并在3-1合同“Kaeng Khoi–Klang Dong”和“Pang Asok–Ban Mai”段建设，距离超过30公里，价值93亿泰铢。
但是，与泰国国家铁路公司或SRT签订合同花了长达4年的时间，因为招标是在巴育1政府末期，即2019年3月，但在巴育2政府末期，即2023年7月签订合同，当时Nirut Maneephan是铁路局局长，Saksayam Chidchob是交通部长…合同签订延迟的原因是出现了投诉问题，由中国铁路第十局公司最初在招标中失败，向泰国国家铁路公司投诉，称招标获胜者BPNP有限公司，是Napa Construction和马来西亚合作伙伴的联合体，缺乏资格。
这使得泰国国家铁路公司取消了BPNP公司的资格，让中国铁路第十局公司赢得招标。随后，BPNP向“中央会计部”的投诉和上诉委员会提出上诉，再次成为获胜者…但中国铁路第十局公司不放弃，向行政法院提起诉讼，行政法院一审于2021年判决BPNP公司缺乏资格，随后在2023年1月，行政法院最高法院维持一审判决，认为BPNP公司缺乏资格。
因此，意大利泰和中国铁路第十局的合资企业重新成为3-1铁路建设合同的获胜者，于2023年7月与泰国国家铁路公司签订合同。当时，只有中国铁路第十局公司一家公司进行了投诉和诉讼，现在正在为泰国国家铁路公司建设超过30公里的高速铁路。
因此，对中国铁路第十局公司高速铁路项目安全标准的担忧在审计署大楼倒塌事件后被提及！
“审计署大楼倒塌后，影响了高速铁路建设项目，因为公司将所有旧钢筋退回给新科源公司，中国只使用新科源的钢筋。”中国铁路第十局公司的一名工人说…这与正在建设的高速铁路沿线村民的声音一致，他们询问未来的标准和安全性！
提到“中国铁路第十局10”的招标，可能与其他建筑公司使用内部力量类似，但由于来自中国，必须使用“名义人”？SEE TRUE的消息来源证实，为中国铁路第十局10提供股份的4名泰国人，是给龙武或“Logan”的名义人，而Logan又是中国中国铁路第十局10公司的名义人。龙武的角色是从有权势的人和高层官员那里处理工作，利用他父亲冰林武与这些人的关系作为拼图接触。
审计署大楼倒塌事件仍然是泰国人的噩梦，但更令人痛心的是，一个人的生命损失，以初步赔偿每人10万泰铢交换，这笔钱微不足道，相信没有人想要…每个人都希望生命能从废墟中回到安全的怀抱。
在审计署大楼废墟中失去的大部分是劳动者，如果与每人10万泰铢的赔偿相比，无法与审计署大楼内价值连城的办公设备相比，因为办公大楼的每一个角落都装饰着价值数百万的豪华家具和物品。
一条生命10万泰铢，相比之下，只等于审计署大楼高管“淋浴头”9个的价值？…社会正在关注“政府”的法律程序，是否能够追究真正的“大人物”的责任。
或者，扩大结果将被截断在“名义人”这些小泰国人身上！
（编译：Eric 泰国中文社；审校：Suki；来源：Thairath）
