关闭“泰国-柬埔寨”石油运输路线，转而通过西哈努克港。高级消息来源比较了船运成本比陆运高出6至10泰铢，但比从“越南-新加坡”进口石油便宜。他们认为不久后“洪森”将妥协，因为油价开始上涨。
“洪森”为柬埔寨的后勤保障最高负责人，之前宣布不再依赖从泰国进口石油和能源。然而，今天（6月26日），CSI LA页面声称他的言行不一！柬埔寨称不购买泰国石油，但满载石油的油轮从是拉差，悬停在柬埔寨西哈努克港外，正在等待卸货。
高级边境事务消息人士说，由于柬埔寨依赖泰国的石油，自关闭闪罗省边境以来，石油改为通过船运到西哈努克港。尽管成本增加，但比从越南和新加坡进口更划算，进口成本每升增加10泰铢。
根据对泰柬争端影响的分析报告显示，由于柬埔寨禁止从泰国进口燃料，PTT集团在柬的业务包括约190个加油站、71家咖啡馆和便利店。过去，燃料通过主要边境口岸和从是拉差油库到西哈努克附近的里姆市油库的船运。到2024年，泰国向柬埔寨出口229亿升石油，总值约为479亿泰铢，其中汽油10亿升，柴油11.4亿升，航空燃油7160万升，重油2330万升，液化石油气2985万升，数据来自海关。
关闭陆路边境后，预计PTT集团在柬埔寨的业务将受到中长期影响，因泰柬矛盾加剧，柬埔寨政府禁止从泰国进口石油和天然气。
高级边境事务消息人士评估称，在关闭陆路边境后，不再能通过陆路运输石油。过去，泰国既从陆路又从海路向柬埔寨输油。船运炼油厂位于泰国是拉差。除泰国外，本地区的炼油厂还有新加坡。柬埔寨的加油站超过一半是通过从泰国购买特许经营权而来的。然而有趣的是，大多数由柬埔寨人开设的加油站，主要利润来源于加油站内的咖啡馆，石油收入因运输成本高而受到限制。
越南是柬埔寨的另一石油来源选择，但其油价比从泰国进口高出每升10泰铢，柬埔寨的加油站经营者难以承受。
以往石油运输途径是闪罗府边境口岸，然后分散运输到全国及金边首都，陆运成本低于海运。船运需额外支付从车到船的装卸费用，到达西哈努克港后，还需支付靠泊费用，然后再将石油转移到车再分散全国，每升增加6至10泰铢的费用。尽管海运可载更多石油，但运输成本更高，柬埔寨缺乏石油炼厂，即便投资建厂，仍缺乏炼油专业人员，因此主要依赖泰国的石油供应。
关闭边境是对柬埔寨的施压，因为其大多依靠泰国的石油。相信不久后柬埔寨会妥协，因为若真爆发战斗，石油是重要因素。但当泰国不再供油，柬埔寨不得不依赖其他价格更高的来源。
（编译：Ivy 泰国中文社；审校：Alex；来源：Thairath）
