ZF汽车技术供应商已开发出模块化e-drive传动系统，该公司表示，这能使电动车在极寒条件下续航增加30%。
这一名为Select的模块化系统是新型传动设备的官方名称，结合了电机、信号转换器、逆变器、各种齿轮和必要的软件套件，以优化电子驱动性能。ZF指出，所有组件都设计为可以在不同车型中互换使用。
不常被提及的秘密是无磁电机，它省去了永磁体的使用，可以设计得更加轻薄，比之前减轻5公斤可以安装在紧凑空间。新电机最大可输出300千瓦（402马力）并提供高达550牛顿米的扭矩，此外，它还可以在高速行驶时减少电池能量损失超25%。
众所周知，极寒环境导致电池放电及储电能力下降，但ZF解决了这个问题。在零下7°C的温度下，你的行驶距离可以比当前的电动车能源管理系统多出15%，而在零下25°C时可增加多至30%的续航。这对于生活在北极圈附近的人来说，是个重大的改变。
这种多任务设计采用“X-in-1”概念，电源和电池用于多种用途，减少重量的组件创新不仅限于齿轮箱、逆变器和转换器特性，还支持双向充电。
ZF还承认混合动力汽车仍有良好前景，尤其是与新型轻量且高效的电动机结合使用时，这将帮助提升清洁能源汽车的行驶距离。预计插电式混合动力车将继续存在更长时间，未来其电动续航或可接近300公里。ZF已改进8速自动变速器，以支持所有类型的混合动力车，不仅限于续航不到100公里的旧款插电混合动力车。此外，ZF也在开发新一代的续航扩展系统。
（编译：Jon 泰国中文社；审校：Woo；来源：Thairath）
