财政部计划使用黄牌和红牌来监管电动车公司，若公司违约，将取消补偿。这项提案即将提交EV董事会进行审议。
7月14日，副财政部长帕普米·洛贾纳萨库尔先生表示，我们正准备向国家汽车政策委员会或EV董事会提交建议，以便尽快审议修改电动车支持措施第一阶段（EV 3.0）和第二阶段（EV 3.5）的条件。
其中一项重要修改是在电动车支持项目中赋予消费税部门权力，一旦发现汽车公司无法满足支持措施的条件，例如未能按要求生产电动车，便可以立即停止支付补偿金。
初步措施将增加一个条件，作为停止支付补偿金的依据。所有参与项目的汽车公司必须每月向消费税部门提交电动车生产计划，计划中的月生产目标需达到总计划的30%。
如果某月生产未达目标的30%，该公司将收到黄牌警告；如果下月生产仍未达标，则收到红牌，消费税部门将立即停止补偿金支付。
举例来说，汽车公司每月需制定计划，若某月生产未达到计划的30%，将获得黄牌警告。若次月生产仍未达标，则获得红牌，并立即停止补偿金支付。
公司的年度生产计划中会有一个大框架，规定每年必须补偿生产的数量，这将是增加的两个条件之一，旨在增强消费税部门对违反条件的公司的处置权。
不过，这些建议须在EV董事会批准后，提交内阁会议进一步审议。
帕普米先生补充道，财政部重视调整汽车税结构，以支持PHEV、HEV和ICE车型，旨在激励企业，因为政府的重要任务是尽可能延长这些汽车产业的寿命。
由于此类汽车产业的供应链较长，甚至长于电动车，这超出了推动电动汽车产业的范畴。
泰国汽车产业趋势逐渐回暖，从6月份的汽车销量和生产数据中可见，其良好的生产水平正开始促进出口量增加，这显示出良好的信号，反映出泰国作为汽车制造基地的加速推进部分得益于政府吸引电动车生产的政策。
政府过去调整各种税收政策，以确保PHEV、HEV和ICE车型能够保有市场地位，虽然不一定是降低税率，而是增加经济激励。
（编译：李程 泰国中文社；审校：Fang；来源：Thairath）
