帕普米·罗珍沙坤，财政部助理部长，准备调整税收结构，以支持汽车产业。他强调，越多使用本地配件的生产将享有更低的税费。
7月18日，帕普米·罗珍沙坤表示，无论是内燃机汽车，混合动力车还是插电式混合动力车，其生产涉及大量的零部件制造，如活塞、引擎、变速器、皮带等。这些都是供应链的重要部分，也是经济发展的重要驱动力。
在过去的5-10年间，泰国是内燃机及混合动力车的制造冠军，但随着电动车的到来，也面临新的挑战。电动车的引入给国家带来了机遇，也带来了担忧。
电动车企业进入泰国时，必须在国内建立生产基地，遵循政府设立的各项条件和利益措施。虽然政府没有完全阻止电动车的进入，但政策重点仍在于本地配件的使用。
“如果电动车进入泰国却使用很少的本地配件和劳动力，而使泰国人得不到好处，那我们将非常遗憾。因此，每种汽车都需要考虑本地配件的使用，并在国内生产。” 帕普米说。
帕普米补充道，凡是使用较多本地配件生产汽车的企业，将享有较低税率。这将激励汽车行业提高本地配件的使用率，为泰国创造更多就业机会，并加强本国的供应链。
目前，泰国的汽车税收可以与环保挂钩，但我们希望税制更能促进国内经济发展，尤其是在当地配件的使用上。
尽管如此，政府不会全面转向电动车，也不急于推崇电动车。内燃机和混合动力车一直拥有完善的供应链，因此当前的税务措施在过渡期内仍然必要，以支持产业的平稳发展。
“我们不会迅速转向电动车，以防对其他行业产生影响，或在没有妥善考虑本地配件的情况下推广电动车，这是政策的核心。”
此外，如果电动车的电池没有在泰国生产，其优势也会大打折扣。因此，生产电池是关键，尤其是可充电电池。而对污染严重的电池可能会设置更高的税费。我们正在对电池税收进行逐级调整，以替代目前的税收体系。
（编译：Eric 泰国中文社；审校：Ken；来源：Thairath）
