在过去的泰国商业中，没有什么运输方式比皮卡更紧密关联。皮卡的诞生可以追溯到100多年前，是亨利·福特的聪明创意，成为劳工阶层的主要交通工具，以其承受重负的能力著称。日本制造的皮卡在泰国销售超过50年，成为汽车文化遗产的象征。有些皮卡车型深入民众的日常生活，甚至成为不可或缺的一部分。在过去，Nissan Big-M、Mazda B-Series、Ford Courier、Isuzu Faster 等皮卡的受欢迎程度不亚于如今占据市场头把交椅销量多年的丰田Hilux。自1968年起，Hilux在泰国持续取得成功，推出了八代车型，以价格合理、操作良好且耐用的紧凑皮卡，真正影响了泰国中产阶级的生计。
在使用重型操作3到5年甚至更久后，丰田Hilux因其在同类皮卡中最为耐用可靠而享有盛誉。随着Hilux的演变，它转变为流行的越野车，提供灵活操控和适合泰国地形的可负担得起的价格。丰田向全球市场扩展中型和大型皮卡车型，提供出色的质量和风格，以供应北美市场。
自一吨的小型卡车，也就是我们称之为皮卡，自1968年开始在泰国销售以来，此类车型的销售量和增长率每年都在增加，占据了全部汽车销售的一半以上，连续多年保持增长。
丰田Hilux于1968年3月开始生产，代号RN10，以短轴皮卡形式推出，配以1.5升直列四缸发动机，最大功率77 PS（57千瓦；76马力）。由日野汽车在日本羽村工厂制造。后续将汽油发动机升级至1.6升和1.9升，这是首款在北美销售的N10代Hilux。
在1969年4月，Hilux推出长轴距版，短轴距版本仍持续生产多年。长轴距版未在美国销售直到1972年，在那时Datsun皮卡得以保持强劲市场地位。Hilux伴随新车型如Toyota Crown、Toyota Corona和Toyota Corona Mark II在日本发布，到1972年这些车型被改为轿车。随着Hilux的推出，它增加了从两款车型到三款一般用车的版本，支持现有的Corona和Masterline（Crown）系列，而后者来自轿车发展，丰田将商用轻型车和个人车系列区分的更加清晰。
丰田于1967年收购日野，Hilux N10在日野工厂组装。车身较小，长4.3米高1.5米，与目前的Toyota Corolla相仿。1968年3月开始生产，型号为RN10的短轴皮卡搭载1.5升直列四缸汽油发动机，最大功率77马力（57千瓦），遵循日本市场要求打造。
在泰国，Toyota Hilux的起步是1968年，首款车型为Toyopet名下的RN10皮卡，搭载2R代码的汽油发动机，Toyopet这一名字使用不久即更改为Toyota到今。达成销售辉煌的期间为1965-1967年间，丰田开发了其商用卡车，以出人意料的名称发布，即Hilux，源自“High”（高）和“Lux”或“Luxury”（豪华）。
（编译：张悦 泰国中文社；审校：Fang；来源：Thairath）
