“查宁” 指出，如果“阿努廷”政府不延续全线20铢电车政策，为泰党将自行推动该政策实施。“吉拉育” 确认为泰党准备担当反对派角色，但不做任何人的支撑。
2025年9月21日，为泰党副发言人查宁·拉诚基业在谈及自2024年10月16日或约两年前启动的红线和紫线电车全线20铢试点项目时表示，该项目可能需要终止并恢复到原42铢的最高票价，因为尚不确定自豪泰党政府是否会考虑续延该项目。为泰党期待新政府延续为泰党留下的良好成果，因为这些政策对民众有利，并相信政府会选择对人民有利的事，而不因为某些政策是由为泰党领导的过去政府推出便拒绝实施。
另外，希望新政府能在首次内阁会议上决议继续推动该试点项目，因为该项目使市区内百万多名居民受益，更重要的是，项目执行没有耗费巨额预算。根据2025年9月17日的数据，紫线电车平日平均载客量约为8.1-8.8万人/天，红线电车则约为4.1-4.5万人/天，随着乘客增多，政府补贴金额会因此减少。
例如，2024年2月15日，前交通部长苏里亚·查尖宏曾公开表示，该项目实施后，红线和紫线电车的收入增长了12.28%。随着乘客数量增加，收入也增加，意味着政府的补贴会相应减少，甚至可能完全不需要补贴。因此，如果这届政府不延续20铢全线政策，为泰党将坚定推动该政策，以减轻民众负担，提高民众生活质量。
为泰党前总理顾问及前曼谷议员吉拉育·黄萨迦对自豪泰党的反对派立场表示，即便该党是支持选总理和组建政府的主要政党，自豪泰党仍声称自己是反对派。他们通过橙-蓝备忘录，推出了一批被各方反对的部长名单，让民众感到不安，特别是“闪电型”部长团队，可能不仅仅是为解散议会而来，甚至可能试图解散一些案件，如山内案件或选举委员会贿选案件。
另外，少数派政府成立后，不仅使民众对政府稳定性感到担忧，也在过去听到了不断提示发生异常状况的警告声，因为目前支持自豪泰党政府组建的最大政党自称是反对派。为泰党确认我们将在国会系统中做负责任的反对派，绝不做橙-蓝备忘录的反对派部分，因为它不仅来源奇怪，还形成了不正常的机制。
“为泰党准备好与人民党合作，作为下议院的反对派，但绝不加入反对派协调委员会或反对派鞭。为泰党作为反对派，将以绅士风度全力执行职责，绝不妥协，坚定不做任何人的支撑，任由人民党享受其角色，为泰党不会参与其中。”
（编译：李程 泰国中文社；审校：Suki；来源：Thairath）
