港务局展示了拉廊港口的潜力，2025年的货柜量激增至每年超过6500标准箱，目标是明年能够支持每年1万至1.2万标准箱。这反映了投资者和经营者的信心，同时准备推进基础设施和管理系统的发展，加强安达曼门户的贸易角色，将泰国的贸易经济与国际舞台联结。
港务局主任Kriangkrai Chaiyasiriwongsuk 表示，拉廊港是国际贸易中非常重要的港口。它位于一个战略位置，作为连接安达曼海岸和南亚、中东、非洲、欧洲包括BIMSTEC国家的重要贸易门户。目前，拉廊港具备支持集装箱和一般货物运输的能力。在2023年10月至2024年8月的11个月期间，港口货柜通过量为6300标准箱，货物通过量为186,000吨，船只通过量为235次。预计整个财政年度货柜通过量将达到6500标准箱，同比增长140%，而货物通过量将下降39%至196,000吨。尽管一般货物的进口有所下降，如从缅甸进口的饲料玉米，但总体上出口的货物如卷筒纸、水泥、卫生设备、化肥、塑料颗粒、轮胎等有增加。此外，缅甸国内情况促使经营者更多地使用拉廊港作为转运路线。
然而，拉廊港由于地理位置优势，直接连接孟加拉湾，因此具有战略角色，作为泰国通向BIMSTEC组织及其他地区的西部门户。在扩展与BIMSTEC和东盟地区联盟港口的合作中，通过与孟加拉国、印度和斯里兰卡的实力港口签署谅解备忘录（MOU），并不断进行联合工作组会议，以交换信息和讨论港口合作方案。这将推动拉廊港成为该地区重要的贸易和物流中心。
港务局计划继续推进拉廊港的现代化基础设施和管理系统，以提高物流服务质量，将其推动为支持国际贸易和运输的战略港口，以回应未来经济的增长，包括提供起重机和新设备、改造仓库和码头，以及连接道路-轨道-航空网络，以支持将增加的货物量，同时减少对马六甲海峡的依赖，提高泰国在BIMSTEC和东盟市场的竞争力。
对于未来拉廊港的定位，如果政府开始开发连接春蓬港与新拉廊港的陆桥项目，以创建一个泰国湾到安达曼海的贸易捷径，拉廊港将从一个主要港口转变为一个专注于特定市场（如冷冻商品、泰缅边境商品以及快速通道商品）的支持港口。同时，致力于成为物流基地和分销中心，为边境和地区贸易提供支持，并吸引中小企业或本地企业使用服务，从而发挥从主要港口到陆桥支持基地的角色转变。
另外，拉廊港还可以作为政策和操作的试点（Sandbox），通过进行跨模态运输、数字系统、海关管理以及绿色港口模型实验等多方面物流系统实验，为陆桥项目提供试验基础。这一试点地区角色将使该港口成为未来成功开发新拉廊港的重要模板。
拉廊港有两个码头：一个多功能泊位长134米，支持不超过500吨的货船；一个集装箱泊位长150米，支持不超过12,000 DWT的货船。此外，港口有一个宽120米、深8米的水道，长度28公里，适合大型货物运输。此外，港口还有超过36,000平方米的存储区域，可容纳最多648个标准箱。
（编译：Ivy 泰国中文社；审校：Momo；来源：Thairath）
