由于新的排放法规正在逐步影响德国汽车工业，多个品牌试图推出电动汽车以提供更多选择。然而，欧洲大多数人仍倾向于使用内燃机。最终，几乎所有欧洲汽车制造商都未能在2035年停止内燃车的生产计划。许多品牌采用多样化的驱动系统策略，包括电动机、内燃机、电机结合等可以选择，再过两年还有氢动力车（BMW新X5 FCEV）。混合动力车、纯汽油和柴油车仍将继续存在。除了丰田之外，BMW的内燃机（ICE）将持续很长时间。
“内燃机绝不会消失！” BMW客户关系和销售总监Jochen Goller在慕尼黑车展2025上接受媒体采访时表示。这个展会上，BMW展示了iX3，作为Neue Klasse系列的首款电动车，将引领品牌未来十年的发展。
事实上，Jochen Goller对记者表示，内燃机可能还会存在40、50或60年（或者更多？）。BMW致力于多能源策略，至少在电力尚未完全普及的当前，燃料仍能走得更远而不需要充电。BMW的CLAR平台正在改进，以配置纯内燃机和插电式混合动力，比如新款X7将继续使用发动机，以及基于Neue Klasse平台的新电动车。
BMW将提供三种平台：针对电动车的Neue Klasse、多能源混合平台用于插电混合动力（及氢动力），以及基础平台用于入门级ICE车型。
当然，总有一天发动机会走到终点，但目前混合动力车和插电式混合动力车，以及发动机发电的车型，依旧受到真实用户需求的青睐，使内燃机仍然是销量超过电动车的选择之一。
（编译：Cici 泰国中文社；审校：Fang；来源：Thairath）
