ZF 8速变速器能承受多大的扭矩
自从BMW M从M DCT 7速变速器改为ZF8HP以来，汽车M动力世界的动力测试发生了变化。这是一款自动变速器，具有多组离合器，以提高功率测试效率（以扭矩表现），使ZF8优于使用双离合器的M DCT 7速变速器。ZF8 HP流畅、换挡灵敏、平稳，并能感受到加速的力量。ZF8还能以惊人的方式承受巨大的扭矩，而不会在负载下失败，体现了其内部部件的坚固性和润滑系统的出色设计。
与ZF 8HP变速器配合使用的共有5组离合器，采用3组离合器结合实现8个前进档位。离合器的大小产生了不同的效果，接触面积较大。3组离合器和不同変速档位相比于双离合变速器系统的单组离合器有较大接触面积，是其能承受高扭矩的原因之一。
实际中，ZF 8设计用于承受从220-300牛顿米的扭矩，在1.6升到2.0升发动机的汽车中使用，以至于能承受1000牛顿米的扭矩在V8 4.0升+插电式混合动力车型中使用，例如：8HP45最大承受450牛顿米的扭矩，而更强的8HP90最多能承受900牛顿米，以及8HP95最多承受1000牛顿米的扭矩。
ZF 8速如何工作：大多数汽车的自动变速器主要关注于通过调整变速比来提升发动机到车轮的扭矩传输效率，而ZF 8速变速器则采取不同的方法，不增加变速箱的工作范围，而是致力于通过减轻重量和提高变速比的灵活性来降低燃油消耗。ZF 8速的优越性能在于其具备高度的灵活性，广泛应用于从昂贵跑车到长5米的豪华轿车。
ZF 8速的最大承受能力从300牛顿米到1000牛顿米，扭矩转化器设计可以与电机连接，适合插电式混合动力汽车。ZF 8速可用于几乎所有后驱车，并能配合四驱或全轮驱动系统。ZF 变速箱的液压功能使其非常适合启停系统，在技术设计上实现顺畅的换挡。
ZF 8速可以迅速从第三档切换到第六档，提高了变速响应速度。ZF 8 HP被用于高级轿车和自动变速跑车，例如：奥迪、阿斯顿·马丁、雪佛兰、阿尔法·罗密欧、道奇、福特、丰田(Supra A90)和宝马等。ZF的传动系统连接发动机传出的扭矩即可完美表现。看似无关的福特F-150和劳斯莱斯也都采用了ZF传动系统。
（编译：Cici 泰国中文社；审校：Suki；来源：Thairath）
