参观“Ban Na 汽修厂”，每个赛场都是生活体验，将爱好变成职业。
Ban Na，又名 Thanapa Sirisombat，是五十铃 Ddi MAXFORCE 柴油引擎的顶尖专家，无论是2.2升还是3.0升的引擎，许多人从各地专程前往那可那育的 Ban Na，请他帮忙照顾心爱的皮卡。于是我们探访了 Ban Na 的修理厂，以验证其卓越能力。
在我们抵达的当天，看到很多五十铃皮卡等待专业技师的调校，从引擎到悬架系统，一切都为了满足车主的需求。
Ban Na 说道，强劲的柴油车改装后排气通常不会变黑，甚至烟雾很少。对我来说，柴油机的魅力在于其激动人心的声音。起初，社会对改装的柴油车有些偏见，因为那些车有时会冒黑烟，声音大，造成干扰。不过现在有了正规赛场，我们可以看到越来越多合法的改装柴油车比赛。
将爱好转变为职业
几年前，Ban Na 从在五十铃中心做皮卡维修技工起步，大学毕业后工作了约4-5年，晋升为首席技工。期间他在家中开始为朋友改车。
大约20-22岁时，我辞去了正式工作，专注于柴油车改装业务。最初，我在道路上测试改装车。在那个时候，道路上的监控摄像头并不常见。经过一段时间后，我意识到了这种驾驶方式的危险，加上警方的严格执法，我决定全身心投入赛场。
我一开始没有投资者，仅靠自己的资金和比赛奖金来改装车和制造相关产品。获得比赛声誉后，我开始生产并销售自己的赛车零部件，如凸轮轴和泵芯，给其他修理厂使用。成功的比赛和销售业绩给了我资金来构建新赛车并扩展修理厂。
从非正规赛道到标准化比赛场地
Ban Na 从地方比赛起步，无论是201米还是402米。大约在25-26岁时，他开始参加全国大型比赛，如武里南赛道，这是一次直线竞速比赛，使得他的名声进一步扩大。
Ban Na 说，以前，社会对改装柴油车有偏见，因为它们常有黑烟和噪音，造成干扰。然而现在的赛场为私家车提供了一个安全、有序的测试环境，全国安装的监控摄像头也让非法道路比赛几乎不可能。因此，大家转向赛场。与此同时，我认为比赛的安全措施至关重要，如今它们有了很大发展。从前普通车没有安全栏，现在的职业赛车装备齐全，如赛车服、安全带、安全栏和灭火器，并在赛前进行严格的车辆状况检查。
观众的安全性也得到了提升，赛场设立了有网格隔离的座位。我邀请改装柴油皮卡的爱好者将比赛带到赛场，因为更安全且符合国际法律。
与 Ban Na 的 Drag Racing
Ban Na 认为，Drag Racing 不仅仅是个人能力的发展，更通过改装车产业和比赛组织，助力国家经济发展。
Drag Racing 分为两大类型：
Qualify（记录成绩）：注重最佳时间，没有起跑争夺。
Battle（争夺起跑）：一对一较量，考验起跑的速度与准确性。
Drag Racing 尤其是职业赛车的成本可能高达200万元，而普通改装车辆的平均费用在20-30万之间，亦可取得不错成绩。
（编译：Eric 泰国中文社；审校：Fang；来源：Thairath）
