采用内燃机的混合动力汽车至少有两个冷却系统：一个用于传统的内燃机，另一个单独用于电动机和电池组，这些是混合动力HEV汽车的重要组件。这两种装置的冷却系统共同作用，通常使用独立的散热器或多冷却回路来管理来自汽油发动机和高功率电动组件的热量。
发动机和电子系统冷却：
汽油发动机：使用与非混合动力汽车相似的传统液冷系统进行冷却。
电动机：需要独立的冷却系统，因为它在不同的速度和扭矩下会产生大量热量。一些先进的系统采用混合冷却方法，如将通风管与传统液冷系统结合，以提高效率并减少不必要的能耗。
电池：设有独立的冷却系统以防止过热和延长使用寿命，可能是空气冷却或液冷系统。
多个散热器：现代混合动力系统通常使用两个独立散热器，一个用于内燃机，一个用于电子系统。
模块化散热器：某些系统，如丰田普锐斯使用单个模块化散热器，其中一半用于发动机冷却，另一半为电器设备散热。
多冷却回路：混合动力车可能设多种冷却回路以管理发动机、电池、电动机及其他电子设备的热量。
性能和效率：适当的散热确保发动机和电气设备在最佳温度范围内工作，这是对混合动力汽车性能和效率极为重要的。
寿命：有效的热量管理防止过热，避免电池或其他昂贵的电子元件受损，并延长汽车的使用寿命。
安全性：防止各组件达到危险温度，确保整体汽车的安全性和可靠性。
冷却系统是确保发动机工作温度保持稳定的重要设备，若工作不当或失效，可能对发动机造成损害。需时常关注冷却液的液面，当冷却液不足时系统无法有效运作，导致发动机温度持续升高，增加磨损和损坏的风险。若温度过高，冷却水枯竭，可导致严重故障和高额的修理费用。
若发现冷却液频繁减少，应检查水槽和管路是否泄漏。由于冷却系统包括水泵、阀门和冷却管道，如有磨损需及时在服务中心进行检查和替换。
（编译：李程 泰国中文社；审校：Fang；来源：Thairath）
