“公路局”公布计划建设新的 M5 高速公路，连接廊诗至挽巴茵，总投资470亿泰铢，采用PPP模式，私人完全参与。通行费起价20-40泰铢，特许经营期34年，旨在解决“威帕哇迪-巴蓬约汀”交通拥堵，预计于2569年底动工，2574年通车，将无缝连接至M6高速公路，畅行廊诗-挽巴茵至呵叻。
素威察·素拉班，城市高速公路署署长 在私营市场听证会（Market Sounding）后透露，5号城市高速公路（M5）项目，Uttsaraphimuk路段，廊诗至挽巴茵，全长约29公里，总投资300.8亿泰铢，采用公私合营模式（PPP），预计可在2569年第一季度进行招标，并在2569年底动工，计划用时4年建设，目标在2574年投入使用。该线路将大大缓解威帕哇迪和巴蓬约汀路段交通拥堵，并将中部与东北部快速连通。
廊诗至挽巴茵 M5 项目主要分为两个阶段：第一阶段是纪念碑至廊诗段，长7公里，主要是对现有路线的改造和管理系统建筑的建设；第二阶段是廊诗至挽巴茵段，长22公里，全线为高架路线，旨在提高交通流畅性，减少道路交汇。有7个收费站，私人企业负责100%的投资和长期维护，负责从设计、建设、管理到维护全部基础设施，国家通过“可用性付款”系统（AP）偿还私人投资，整个特许期为34年，其中4年为建设期，30年为运营和维护期。
项目的重要吸引点是提前设定30年的通行费标准，不必每5年随消费者物价指数（CPI）调整，以减少投资者因通胀和经济波动的风险。初始通行费标准为4轮汽车短途20泰铢，长途（廊诗-挽巴茵段）40泰铢。预计在开放第一年，车流量可达每年1400万辆。
因此，M5 高速公路项目有充分的投资潜力，因为它位于高车流密度路线，投资风险低，使用需求高。提前设定通行费率还可以让私人规划财务更准确。M5项目完工后，将是泰国第一个连续高速公路网络，从首都至东北部，连接曼谷市中心，经廊诗-挽巴茵通往M6，然后到呵叻，不仅解决了曼谷及周边地区的交通问题，也将成为地区经济、工业和物流发展的重要推动力，提高泰国交通系统的国际化水平。
（编译：李程 泰国中文社；审校：Alex；来源：Thairath）
