90年代跑车中驾驶位置最佳，左脚位置正对离合器，靠近刹车踏板，便于左脚刹车爱好者。油门设置为神经炎患者状态，中控台几乎齐眼线。高温的RX-7 FD发动机在高年份车型中可能渗入驾驶舱，冷时合适但在泰国开会感到极其炎热。眼前是最高9000转的转速表，此数值超过当时所有法拉利车型。右侧为千米时速指针，进气流量，油管管量，燃油及冷却液温度一览表，三表盘在左，一览无余。
水温变化得极不寻常，随转速高低奇怪波动。未改装车起步慢得让人烦躁，但一旦到4000转，力迸发得让人吃惊。低转速时初始涡轮工作，虽显滞后，但二号涡轮发力凶猛，不同于预想。当到达4000转刻度时，13B REW引擎彻底爆发出强烈能量，最大扭矩300牛米，此效力于5000转下打出，伴随刺耳排气声浪。
Mazda RX-7 第三代诞生于Mazda挑战如Toyota Supra A80、日产300ZX Z32、Mitsubishi 3000GT Z16A和Honda NSX NA1地位时。由中置引擎及Ayrton Senna合相关的事宜构成今日传奇。RX-7 FD3更显特立独行，pop-up灯（Mitsubishi 3000GT和Honda NSX灯具同样式），具备无活塞内燃机，三角形转子高转速驱动，运转柔和，无显震颤，稳定扭力全面传递，可改装升级动力，FD3紧凑于线性/V形引擎，轻于一般车机，但以不稳及大燃耗闻名。
RX-7 FD3转子机改良进气、排气、冷却、润滑，电控结合电力。654cc×2双涡轮，出风口中减温，首涡轮于1800转起效至4000转，第二涡轮4200转重担起至7000转，极限削弱笋响。FD3低中转速扭力高，240匹（176kW）于6500转下现。最大扭力294牛米在5000转。主要煞车涡轮快速旋转，中段涡轮替换前接替，百公里加速不至7秒，0-400米不消15秒。
经测试Mazda的13B转子引擎打磨顺滑成长，不凡而不宛然。站着现代内燃机的巅峰，带虫滚声乐于流连于此。手动五速带示Mazda设计变速箱缜密，保证高效，频繁联系客服在爬升中迅速进行着陆，手动变速更感紧张，完美切合13B回应。轻盈的离合，紧凑的变速箱，短行程极速转化。
RX-7因其散热，传动处温热。交车座间修正应变叉。FD为竞技，三强推出不同次版本。型于构造航空动力瑜伽着该90年代。大面积铺平空气流转，转体光丽完美，Mass-滑顶高机室标志特别。
合曲动机舱，FD的偏爱，表现再合理气流由已然确定DR基于。迷人流线形的外表线，收贫缺点，pop-up灯中存留。
设备13BREW小巧机美，高压一型，连接的概念落实到实处。13B计划积1.3升双重气压传动自余地，元量在低转至6700转。首涡轮1800转加压至4,500转，次增10PSI直至8000转，激昂轰鸣不绝。
外部减震制动满足算是地位绿台。MC转子制动需按速档和不搔动，FD涵盖整体略低。合理定荷，光纤束悬空始在路中正档，负载指数十分高！通常惊喜产生。RX-7适驾驶提供完美牵引且晚震悬系。
（编译：Eric 泰国中文社；审校：Momo；来源：Thairath）
