一百多年前的意大利充满了才华横溢的机械工程师，其中之一就是天生的机械工程天才Vincenzo Lancia。他于1881年8月21日出生在意大利的Fobello，是一位乡村富商的儿子，家族经营罐头汤工厂。Lancia在都灵的技术学校接受了正式的会计教育，这一背景准确预示了他的人生方向。
他的生活开始走向一个转折点，为这位意大利年轻人打开了意想不到的可能性世界。当他的家庭将部分土地租给Matteo Ceirano作为仓库时，Ceirano是一家发动机修理店的老板，后来生产了Itala品牌的车辆。对于Vincenzo Lancia来说，能够移动的机械装置让他着迷不已。Matteo Ceirano在他父亲土地上的发动机修理工作，进一步开阔了这位自信的年轻人的视野，使他迅速走向汽车工程领域。Lancia开始学习他能够理解的关于发动机工艺和设计艺术的一切。Matteo Ceirano，这位租用他父亲土地开店谋生的人，也不是吝啬知识的人。从极度关注中揭示发动机工作和设计的核心，使得Vincenzo Lancia的工程能力开始显现。当时的首席工程师看到年仅14岁的男孩能够熟练地拆卸和组装发动机时，必须感到惊讶。Lancia不懈的工作决心使他有机会设计机械，这与家族的会计工作相去甚远。当Ceirano的公司于1899年被Fiat收购时，年仅18岁的Lancia的名声已经广为人知，以至于被任命为公司新工厂的首席检查员。
Lancia被邀请加入Fiat的赛车队，作为四位顶级车手之一，包括Felice Nazzaro、Alessandro Cagno和Luigi Storero。一上场，Lancia就在帕多瓦的直线速度比赛中取得了胜利。Lancia驾驶时最好的时刻是他在1904年Florio杯比赛中的辉煌胜利。Lancia以当时惊人的平均速度125公里/小时（1904年，当时的汽车最高速度仅为30-50公里/小时）冲过370公里比赛的终点线。
遗憾的是，赛车世界并不是一个可以工作长达10年的职业标准。在那段时间里，Vincenzo Lancia经常参加直线赛车比赛，但由于发动机故障或事故，往往无法完成比赛。一个展示他卓越和失败的例子是他在1905年Vanderbilt杯比赛前7圈中的驾驶。
第一圈，Lancia以114公里/小时的速度行驶，比其他车手快。Vincenzo Lancia还不断提高每圈的速度记录，在比赛后期达到最高速度117公里/小时。其他车手开始筋疲力尽，但Lancia仍然坚持不减速或不放松油门。到了第7圈，只剩下9辆赛车仍在比赛中。看起来Lancia领先得无人能及，但在第8圈发生了意想不到的事情。Lancia决定利用领先优势，在Fiat位于Albertson东部的站点更换新轮胎。
轮胎工人效率很高，Lancia准备在大约16分钟后重返赛场。当Walter Christie迅速追赶上来时，旗手疯狂地挥舞旗帜警告：“后面的车来了！”Vincenzo Lancia心急如焚，冒险驶出美国车手的路线。Christie急转弯避让，但道路不够宽，他的车轮在试图避让时滑入沟渠。两辆车的后轮相撞，Christie的赛车旋转了180度，使驾驶员和机械师Nicholas Lightner被抛出车外。Christie站起来并能够移动，但Lightner被救护车送往Mineola医院。两辆赛车都严重损坏，后轮完全毁坏，而Vincenzo Lancia继续驾驶完成比赛。Lancia以第四名的成绩冲过终点线，落后于Victor Hemery、George Heath和Joe Tracy的Locomobile。那天的车祸被Peter Helck的美丽画作记录下来。
1906年，Lancia再次驾驶Fiat，争夺Vanderbilt杯，但无法与正在崛起的明星车手Louis Wagner和Darracq相提并论。Wagner从一开始就领先，一路领先到底，而Lancia几乎整场比赛都处于第二位。Lancia以第二名的成绩结束比赛，但由于再也不能驾驶赛车争夺Vanderbilt杯而感到失望。在1906年的比赛照片中，Lancia驾驶着编号为4的Fiat，摄影师站在车的左侧。
Lancia的最大成就是他在1907年离开Fiat公司，创办自己的公司时取得的，但他的前雇主通过聘请他作为车队车手来挽留他。尽管新公司以Lancia的姓氏命名，但他与在Fiat时的同事Claudio Fogolin共同创立。正如意大利汽车行业人士所预料的那样，Lancia公司的突出特点是工程卓越，这一特点仍然是品牌的一部分，并延续至今。甚至汽车的名字也很突出，借用希腊字母命名Alpha、Beta、Didelta、Gamma和Epsilon等型号。
与其他汽车制造商一样，Lancia也面临着第一次世界大战期间武器生产的低迷时期。在1923年，Lancia公司找到了自己的立足点，推出了Lambda车型，并受到世界领先汽车设计师的赞誉。
独立前悬挂系统的概念，被普遍认为是有史以来最精确的转向系统。Lancia继续致力于完善汽车，直到他在55岁时因心脏病发作过早去世，于1937年2月15日。他的儿子Gianni管理公司直到1955年，当他将股份出售给投资者Carlo Pesenti。在几乎破产后，Fiat集团于1969年收购了Lancia，至今仍是意大利巨头资本集团的一部分。
（编译：Ivy 泰国中文社；审校：Ken；来源：Thairath）
