在跟随潮流的人群中，总有一些人喜欢逆流而行。汽车公司也是如此。如今，如果说起中国汽车，超过一半的人会想到电动汽车BEV，因为每个品牌似乎都在朝着成为BEV之王的方向前进，除了GWM。尽管GWM有销售BEV汽车的ORA品牌，但在GWM的老板Jack Wei看来，BEV并不是全球所有人的解决方案。因此，他同时销售ICE/BEV和PHEV插电式混合动力汽车。2023年，GWM推出了Hi4系统，后来又扩展出Hi4-Z和Hi4-T，这让一些人怀疑带有T的是否是涡轮增压混合动力，或者普通的Hi4动力最弱。在产生误解之前，有必要对此进行一些解释。
Hi4/ Hi4-Z/ Hi4-T系统是什么？
如果尝试用两行字来总结，它就是具有四轮驱动系统作为重要组成部分的插电式混合动力汽车结构，根据使用目的分为三类。如果你因为厌倦了弹出广告而准备关闭这篇文章，那么我再告诉你，Hi4是适用于一般用途的汽车，可以进行轻度越野；Hi4-Z是强调动力、电池和更强越野能力的系统；而Hi4-T是专为能够进行专业级越野的汽车设计的系统。那么，你要关闭窗口吗？如果不关闭，就继续阅读吧。
***Hi4 / Hi4 Performance系统***
Hi4代表Hybrid Intelligent 4WD，其主要特点是：1-横向布置的内燃机，前后都有驱动电机（双电机）；2-电池布置在车底；3-没有中央传动轴；4-发动机既可用于驱动汽车，也可用于前后轮的能量回收；5-设计旨在平衡燃油经济性和加速性能；6-重点利用四驱系统提高稳定性，并努力使价格与普通前驱插电式汽车相当。
Hi4系统将主要用于该品牌的SUV，这些SUV主要用于在柏油路上行驶，但具备“必要时可以进行”的越野能力。这是我自己的话，没有使用宣传材料中那种华丽的语言。我担心你们会认为我夸大其词。在系统结构中，内燃机布置在前部，内燃机只有1.5升的排量，但分为自然吸气114马力和涡轮增压163马力/240牛米两种版本。前电机有109马力，后电机有多种功率级别：184、204和300马力。
如果以总功率来衡量，Hi4中“最弱”的版本将安装在Xiolong Max（或国际名称为B07）上，大约有324马力和595牛米的扭矩。这已经是最低的了。如果是价格稍高的车型，如Menglong（B26）或Haval Big Dog，功率将增加到380马力和750牛米的扭矩。至于电池，据我所知，有18.74kWh和27.54 kWh两种容量，后者足以支持实际驾驶超过100公里。
系统的工作方式可以是仅使用前电机驱动前轮，或使用电机驱动四轮。发动机可以在发电模式和直接驱动车轮的模式下工作。基本的Hi4系统将有一个两速变速箱，用于低速和高速，这不是离合器组，而是真正的齿轮。至于电机，如果是前部的，它将连接到主传动系统；后部的电机将仅用于驱动。正如前面所说…这个系统没有中央传动轴。
为了节省电力，Hi4系统可以切断后电机的工作，例如在长途高速巡航时。发动机将直接用于驱动车轮，这时汽车就等于是在前轮驱动。但如果你突然踩下油门，不到半秒四驱系统就会重新启动。然而，你不能选择是两驱还是四驱，ECU会为你决定一切。但如果你在Eco模式下驾驶并保持油门稳定，它会切换到前驱，并且如果它认为在这个速度下使用电力不如使用发动机经济，就会切断电机的工作。
此外，Hi4系统还有性能版本，将安装在大型SUV如Wey 07（Lanshan）和超过5米长的巨型MPV如Wey 80（Gaoshan）上。这些车型的内燃机将全部是涡轮增压的，后电机也比普通版本更强大。变速箱将从两速增加到四速，电池容量也将增加到44.26kWh或51.55kWh，具体取决于车型。如果以Wey 80 MPV的标准版为例，它可以行驶长达175公里。但真正突出的是动力，因为Wey 80的总功率高达458马力，扭矩为750牛米，而Wey 07将增加到517马力和930牛米。充电系统没有说明直流充电的具体数值，但只说从30%充到80%大约需要半小时。
***Hi4-Z系统***
Hi4-Z代表Hybrid Intelligent 4WD Zenith，系统的总体特点是：1-更高的动力，来自发动机和电机；2-更大的电池容量，增加了电池的强度，但电池仍然位于车底；3-没有中央传动轴；4-有更长的EV续航里程；5-内燃机是纵向布置的。
目前，使用Hi4-Z PHEV动力系统的车型只有Tank 500 Hi4-Z。据我所知，还没有其他型号。内燃机有2.0升四缸涡轮增压，252马力/380牛米，和V6 3.0升涡轮增压，354马力/560牛米。加上前电机292马力/400牛米和后电机326马力/415牛米。如果是Tank 500 Hi4-Z的2.0T版本，当所有系统一起工作时，将释放出863马力和1,195牛米的扭矩。但如果是正在测试中的3.0升版本，那将更加疯狂，因为它有972马力和1,375牛米的扭矩。
GWM的工程师非常注重性能。在测试时，他们设定了一个规则：必须让汽车连续20次全力加速启动，而且汽车的动力不能减弱。每次加速的时间下降不能超过0.5秒（如果是0-100）。
…如果这还不够，那么告诉你，4.0升双涡轮V8发动机，我问过GWM的工程师，是否可以安装到Hi4-Z汽车上，答案是“如果领导命令，完全可以”。那么，你认为他们会不做出这种让人震惊的产品吗？在EV有700-800马力的时代，Jack叔叔的PHEV汽车可以轻松突破1000马力并不是什么难事。
Hi4-Z系统的电池将使用容量为59.05 kWh的NMC电池，并支持高达163kWh的快速充电。汽车本身支持900V系统，并且可以使用支持800V的充电桩。你能帮我想想世界上还有哪款PHEV汽车能比许多EV车型充电更快吗？
传动系统将有一个三速齿轮箱。发动机与电机连接，然后再与齿轮箱连接。之所以只使用三速，是因为系统的动力如此之大，以至于如果使用九速变速箱，汽车也不会更快。而且没有使用双离合器变速箱，因为汽车必须强调越野能力和耐久性。
但在驾驶时，Hi4-Z系统可以像普通Hi4系统一样切换到前驱模式。如果进入直接由发动机驱动的模式，那么就是前轮驱动。思考方式与Hi4相同，只是齿轮箱、电机和内燃机的外观不同。
至于越野能力，GWM可能不会在文件中这样写，但我冒昧地说，穿越水、泥和沙地是可以的。它肯定比Hi4系统更好。但如果是在岩石上或硬石森林中行驶，可能不太行。尽管电池有八层防撞保护，但如果让三吨多的汽车撞上岩石，那就有得忙了。
***Hi4-T系统***
Hi4-T代表Hybrid Intelligent 4WD Tank，系统的总体特点是：1-减少驱动电机的数量，只剩一个；2-有中央传动轴，并使用9HAT变速箱，电机安装在变速箱和发动机之间；3-“始终”四轮驱动；4-用于车身覆盖框架的汽车（如皮卡或像Tank 300、500那样的框架SUV）；5-将电池从车底移到后轮之间并安装在较高的位置；6-系统专为极端越野设计。
在Hi4-T系统中，许多工作原理与Hi4和Hi4-Z完全不同，因为动力通过一套大而厚的齿轮和钢带传递到前部。后部则通过中央传动轴接收动力，并且还有前、中、后差速锁，像真正的越野车一样。这保留了老式内燃机越野车的最高程度，但它仍然可以以EV模式行驶约100公里。续航不如其他Hi4系统远，因为电池必须位于后轮之间的后部上方。如果电池太大，就会占用储物空间，因此电池容量减少到37.1 kWh，以换取越野时不必担心电池被石头刮伤。后悬挂也与Hi4或Hi4-Z不同。在那两个系统中，后悬挂是独立的，但在Hi4-T中，改用实心轴。
至于驱动力，来自2.0升252马力/380牛米或V6 3.0升涡轮增压354马力/560牛米的内燃机，加上安装在发动机和变速箱之间的163马力/400牛米的电机，具体取决于安装在哪种车型上。如果是Tank 300 Hi4-T或使用2.0升发动机的Tank 500 Hi4-T，总功率为408马力和750牛米的扭矩。但如果是该品牌的顶级越野车Tank 700 Hi4-T，功率将高达523马力和800牛米的扭矩。
Hi4-T汽车在调整为MUD模式用于泥地行驶时，将以Parallel Hybrid模式工作，即发动机和电机同时持续向车轮传递动力，以便在泥泞的陡坡上轻松控制油门，有需要的动力，并且由于电机分担了部分负荷，内燃机的工作温度降低。Hi4-T独有的功能是Tank Turn系统，可以在湿滑的路面上锁定内侧后轮，使车辆在狭窄的空间内转弯。
这是一个真正为越野设计的系统，在所有的Hi4系统中与普通内燃机汽车最为相似。但代价是油耗和电耗，因为无论是直接使用发动机驱动还是使用电机驱动后轮，都必须通过始终向前后传递动力的分动箱。不过，通过中央差速锁在恶劣路况下的驾驶，加上前后差速锁，即使只有一个轮子有抓地力，其他轮子都打滑，汽车仍然可以移动。
当然，Hi4-T可以与GWM刚刚在上海车展上展示的4.0升双涡轮V8发动机一起使用，想象一下它会有多强大。但无论如何，如果与强调驱动性能的Hi4-Z系统相比，直线性能还是无法匹敌。
（编译：Eric 泰国中文社；审校：Suki；来源：Thairath）
