Neta电动车大幅降价，从569,000泰铢降至299,000泰铢。持有存货的经销商开始清仓，而其他经销商也陆续关闭展厅。客户担心公司是否能存续，因为这影响到了维修和零件供应的问题。
过去1-2周，Neta或NETA在泰国的电动车形势成了热门话题，因为中国母公司财务问题趋于紧张，令人质疑是否会影响泰国市场。
这种担忧并非空穴来风，从原来的10多家Neta经销商，现在仅剩3家，而这些经销商正在努力清空Neta电动车的库存，然后关闭展厅，或仅保留服务中心以支持客户维修。例如，有一位经销商已经与Ginkgo EV Shop达成协议，协助管理维修和零件供应。
关注Neta Thailand的动态
面对各种传闻，大家都把目光投向Neta Thailand，看他们将如何处理问题，包括经销商的未清账款或者零件供应商的付款。客户开始忧心将被弃之不顾。
除了这些问题，一些保险公司已停止承保NETA电动车，仍然提供保险的公司则已调升保费以应对风险。
有消息人士对泰国日报在线新闻团队证实：目前等待出售的Neta电动车还有600多辆，Neta Thailand正在寻求资金购买，需要看这场交易能否成功落实以及资金将流向何方。
Neta客户寻找第三方修理车辆
随着服务中心与展厅的关闭以及零件供应的短缺，Neta的客户转而寻找外部修理店。Grecko EV Shop的老板Saroch Pansombat表示，他每天接待的Neta电动车客户超过20辆，在过去两年里，我们已修理了大约10000辆Neta，问题多因生产质量和设计标准不达标。
客户这样反馈：由于母公司未提供零件，一些维修中心无法按合同承诺提供服务，这对消费者是不公平的，进而导致客户失望并失去对公司的信任。
Neta客户向国议会抱怨零件短缺，售后服务没有达到宣传标准
5月21日，国会经济商业与工业委员会发言人Chavapon Wattanasrongmongkol和副主席Ekachai Rueangrat收到来自客户Sirikorn Srijamrong的投诉，涉及Neta Auto Thailand的售后服务问题。
大约500名受害者抱怨售后服务的不佳以及零件短缺，这些均与之前的广告宣传不符。此外，许多人尚未收到车牌，并因此违反交通法而被罚。目前已邀请Neta Auto Thailand前来委员会作澄清并寻找解决方案。
回顾Neta在泰国市场的营销历程
2021年11月
- NETA制造商Hozon与PTT子公司Arun Plus达成协议，在泰国推广电动车，最终取消。
2022年8月24日
- Neta推出首款电动车NETA V，从中国进口，计划2027年在泰国生产并作为东盟出口基地。
2022年11月24日
- Neta与Bangchan General Assembly签署协议，在泰国100%组装电动车，并与税务总局签署协议，以获得每辆车150,000泰铢的政府支持。
2022年11月
- 母公司Hozon Auto开始面对未付账款问题，影响上游供应商如东风延峰和EFORT。
2023年1月
- 报道指出母公司在中国出现发薪延误和年终奖延期。
2023年3月
- Hozon Auto在中国多次遭遇股权冻结。
2023年5月31日
- NETA泰国开始交付与Bangchan组装的NETA V-II。
2023年10月
- NETA在中国销量显著下降，公司停止公布销售数据。
2024年3月
- Hozon Auto与134家主要供应商达成债转股协议，70%转换为股份，其余30%以分期付款方式解决；否认有关解散R&D团队的谣言，并表示组织正在重组中。
- NETA Thailand承诺6月前清理经销商和供应商的欠款，并重启电动车生产。
2024年5月13日
- 上海煜兴广告作为债权人之一，向法院申请Hozon New Energy Automobile公司破产，此消息迅速传播引发担忧。
- NETA Auto Thailand否认Hozon Auto破产流言，称此为法院内正常债务管理程序，Hozon Auto并未破产。
2024年5月27日
- 泰国董事之一Sariniya Sritai登记称自己为公司唯一董事后，至警署报警记录。
2024年5月28日
- NETA Thailand称公司正重组董事会，由中方代表加入，预计6月12日完成。
- 正在将Sariniya的名字从公司注册中移除。
- 中国主管管理东南亚市场的新角色(东南亚商务主管)，主要负责泰国市场。
（编译：Cici 泰国中文社；审校：Fang；来源：Thairath）
