尽管否认了媒体发布的破产消息是虚假的，但中国电动汽车制造商 Neta Auto 似乎正面临严重的财务问题，导致中国政府对其进行调查。位于上海的广告公司 Yuxing 已向嘉兴市中级人民法院提交申请，要求审理破产案件。该申请针对 Neta 的母公司 Hozon Auto，指控其雇佣 Yuxing 进行广告宣传，包括试驾和产品推广，但未支付任何费用。目前，浙江省嘉兴市中级人民法院正在紧急审理此案。
Yuxing 起诉 Neta 的案件揭示了 Neta 可能面临的财务问题。Yuxing 声称 Neta 拖欠 2022 年和 2023 年的工资超过 530 万元人民币（约合 73 万美元）。根据中国法律，债权人可以在债务未偿还的情况下提起破产诉讼，法院有权决定是否受理此案。
除了中国的组织公司未收到 Neta 的付款外，泰国的组织公司在完成 Neta 的三项媒体和客户测试活动后也未收到付款。
Hozon Auto 的财务问题比想象的要多。该公司涉及超过 400 起法律纠纷，超过 90 起强制执行案件，拖欠债务总额达 1.45 亿元人民币（2000 万美元），还面临税收和其他财务问题。
Neta，曾经是一个前景光明的电动汽车初创公司，2022 年销售了超过 15.2 万辆电动汽车。但由于中国电动汽车市场的激烈竞争，2023 年 Neta 的销售额下降了 16%。销售额的下降使 Neta 面临财务问题，加上销售额的急剧下降，使其无法实现雄心勃勃的目标。这些问题导致了财务不稳定。Neta 试图通过包括与供应商达成 27.5 亿美元的债务转股权协议和从泰国贷款人或债权人获得 3 亿美元的信贷来解决这些问题。尽管采取了这些措施来挽救公司，Neta 仍需进入成本削减计划，包括裁员、延迟支付中国员工的工资或薪水以及关闭工厂。
Neta 最近恢复业务的努力，包括重新开放桐乡工厂，似乎对挽救公司没有帮助。在中国的销售额迅速下降，2025 年 1 月仅销售了 110 辆。
Neta 的财务崩溃遵循了中国电动汽车初创公司可预测的模式，这些公司在初期得到了政府的大力支持。
中国电动汽车市场在 2014 年至 2018 年间增长了十倍，销售了超过 100 万辆。之后，由于政府补贴的大幅削减，市场经历了严重的放缓。
分析师预计，电动汽车销售额的年增长率将从 60% 下降到约 20%，特别是中国政府削减补贴的措施使得销售汽车变得更加困难，像 Neta 这样的初创公司可能无法维持自己的业务。
广告公司起诉 Neta 的破产案件显示，中国的破产法（2007 年颁布）使得即使是小债权人也可以起诉大公司。
根据中国法律，债权人可以在认为债务无法偿还的情况下申请破产，无需债务公司的批准。这是像仅有 5 名员工的 Yuxing Advertising 这样的小公司可以用来对抗像 Neta 这样的大公司的机制。
该系统特别考虑两种主要的破产类型：清算破产和重组破产。法院将根据公司的可能性决定采取哪种行动。
（编译：Eric 泰国中文社；审校：Suki；来源：Thairath）
