客户Neta 电动车向消费者委员会投诉，因为发现零件短缺，服务中心或展厅关闭，而有些人还尚未获得白色标志。
6月9日，使用 Neta 电动车的受害者代表向消费者委员会提交了一封信，请求帮助解决购买 Neta 电动车但未获得白色标志的情况，有些车辆故障但因无零件无法修复，中心逐渐关闭且不受理索赔。
涉嫌受害者协调员 Thanaporn Kongcharoen 表示，目前泰国约有25,000辆 Neta 车主，该问题始于2024年左右，当时中国母公司遇到了流动性问题。
发现的问题分为三大类：1. 提车后无法注册获取白色标志；2. 车辆零件的索赔问题；3. 驱动系统零件的索赔问题。
包含驱动系统及其他车辆零件的索赔问题，由于中心没有零件而无法进行或延迟，即使后来有些零件进入市场，但仍无法满足拥有问题的车辆数量，因此有许多消费者因车辆故障特别是驱动系统问题而无法使用，仍需停放在服务中心，未能得到任何利益损失或补偿。
随之而来的问题是，消费者被中心拒绝维修，由于通常买家可以在 Neta 的任何中心进行服务，而不必在购买的中心内进行，但由于母公司不确定性导致许多中心关闭，剩下的中心承载太多索赔请求，因而拒绝在其他中心购买的消费者的索赔请求，这导致许多消费者不得不将车送到外面的车库维修，公司还可能借此借口声称外面维修的车辆已不再保修。
Neta 客户提出七点要求以尽快解决问题
受害者代表 Chakchai Ngosri 表示，许多受害者尚未从 Neta Auto (Thailand) Co., Ltd. 的公司那里获得解决，因此希望消费者委员会能介入，在公司和受害者之间安排一个谈判平台，并推动具体解决 Neta 电动车用户问题的方法，提出如下要求：
1. 完成车辆零件及其他驱动系统的维修服务和零件补充问题的解决，在1个月内完成。
2. 解决白色标志注册问题，确保在六月内完成。
3. 提供合同中约定的附加服务，如壁挂式充电器（Wall Chart）及其他使用说明书。
4. 制定针对尚未获得零件服务及登记问题的受害者的补偿办法。
5. 要求 Neta Auto (Thailand) Co., Ltd. 或相关方解决中心关闭问题，尤其是外省地区，以方便用户。
6. 要求 Neta Auto (Thailand) Co., Ltd. 签订在1个月内索赔的担保协议。
7. 若公司不再于泰国经营，要求购买回所有消费者的车，并对所有消费者进行赔偿损失补偿。
消费者委员会准备要求 Neta 作出解释
消费者保权益部负责人 Sopon Nurarat 表示，自68年年初以来，消费者委员会已收到69起消费者对使用 Neta 电动车提出的投诉，涉及未获取白色标志、售后服务未能维修等问题，今后，消费者委员会将召集 Neta (Thailand) Co., Ltd. 及其代理商代表在本周内进行会谈。
此外，消费者委员会还将协调相关部门讨论法律实施，并致函中国驻泰国大使馆，通知此案相关事宜。如果公司不配合解决问题，消费者委员会将依法为消费者提起诉讼。
律师 Chin Jinaemphasized 通过消费者委员会表示，如果公司对消费者诚恳，希望能与消费者委员会解释如何补偿受害者，包括与经销商和供应商的一种解决方案，还必须为消费者提供解决方案。
在泰国经营生意不仅要关注利润或盈利，还需对消费者负责，过去消费者委员会曾要求有关部门确保电动车的清晰标准，但这方面进展不大。
“此前中国曾有众多电动车公司，目前只剩大约十家公司，其他的要么中止，要么退市，因为缺乏良好的监管导致竞争激烈，建议有关部门及国家机构在选择投资者时也必须考虑稳定和可持续的政策，因为如果泰国成为电子废物或低质量商品的接收国，这对国家来说是严重失误，投资者则带着利益回国。”
消费者委员会代理秘书长 Itboon Anwangsa 表示，问题已影响泰国电动车产业的整体信心与信誉，这个问题对清洁能源的支持也产生负面影响，有关部门需要分担责任。
尽管如此，电动车的支持，仍属于清洁能源支持措施，而政府已与联合国达成协议以实现减少全球变暖的目标，促进需要规范包括产品安全在内的标准，其中最重要的是售后服务和消费者的保障。
目前泰国仍然缺乏重要的法律，即商品缺陷责任法律，这将为确定商品索赔或责任提供标准，包括更换、退货或维修。
目前，消费者委员会已与消费者保护委员会议院代表合作推动《产品缺陷责任》即“柠檬法”的制定，希望政府能够支持这一法律提案。
（编译：Ivy 泰国中文社；审校：Woo；来源：Thairath）
