轮胎测试是汽车测试中最考验驾驶者的环节。轮胎涉及力学与触觉的结合，很难用数字或文字让读者轻易想象。每条轮胎都隐藏着许多变量，区分差异需要极高的感官记忆。在通过不同测试站时，描述驾驶感受的差异可能只有毫秒和毫米级别。当我们换上新车胎时，品牌通常宣称更安静、制动距离更短、抓地力更好。但实际上，试驾新车胎时，它会传递柔软感——这需要区分从胎壁传递到方向盘和座椅的震动是像木头一样的僵硬，还是像橡胶球一样的柔软顺滑，有时差别只有5-10%。操控性也很重要，在模拟轮胎会遇到的各种路况的测试场中，转弯时，胎壁较硬的轮胎响应速度更快，比柔软安静的轮胎快几毫秒，如果驾驶员不仔细注意方向盘的延迟，几乎无法分辨。
新旧轮胎的变量常常欺骗感觉。人类的天性，当我们拆下旧轮胎（胎面磨平、坚硬、噪音大）并装上全新的轮胎（无论品牌或等级）时，第一感觉就是一切都变好了，因为我们的感官记住了旧轮胎的糟糕。要真正感受新轮胎的本质，必须抛开这种偏见，在熟悉的路面上衡量轮胎的真实极限。
马牌邀请媒体测试最新的全地形轮胎CrossContact A/T²的强度，在“马牌驾驶体验2026”活动中增强所有路况的信心。本次活动展示了最新一代全地形轮胎CrossContact A/T²，通过多种路线的实际性能测试，强化马牌开发兼顾安全、耐用和驾驶体验的轮胎的承诺。
马牌CrossContact A/T²（或AX6）是德国品牌新一代全地形轮胎，专为高性能皮卡、四轮驱动车和越野SUV设计。这款轮胎旨在消除传统全地形轮胎的缺点——即在平坦道路上的噪音和僵硬，同时保持越野路的强劲抓地力。
马牌CrossContact A/T²的工程技术、技术和性能详情：
技术和橡胶配方：优质硅胶配方。马牌开发了新的橡胶配方，增加了硅胶密度，显著提高湿路抓地力，并缩短湿滑路面的制动距离。抗切割和抗穿刺配方：橡胶特别坚韧，减少被石头割伤、撞击或胎壁刮擦的损害，适合在砾石或岩石路面行驶。
胎面花纹设计：A/T²的设计注重抓地力和安静之间的平衡，采用独特的胎面结构。牵引槽和抓地齿：大尺寸胎面槽配有内部抓地齿，增强泥地、红土和湿草地上的抓地力和牵引力。降噪系统：胎肩区域设计了噪音屏障，以拦截和分散胎面与路面产生的声波，防止进入车内，使其成为接近公路轮胎的安静全地形轮胎。排石器：胎面槽底部有排石凸起，防止碎石卡住，避免胎面结构损坏。
性能和效率：
公路（约60-70%）：柔软且排水性极佳，胎壁能更柔软地吸收路面接缝的冲击，高速时方向控制自信。
越野（约30-40%）：轻松应对土路、碎石路和中等泥泞路面，能快速甩掉胎面槽中的泥土，使胎面持续保持抓地力。
坚固的胎壁结构：胎壁橡胶块特别厚，防止在深岩石沟中行驶时胎壁鼓包或撕裂。
耐用性和寿命：通过均匀的胎面压力分布，胎面磨损均匀，减少锯齿状磨损。平均使用寿命约为60,000-80,000公里（取决于轮胎换位、胎压和驾驶习惯），按照德国轮胎标准，具有高性价比和耐用性。
尺寸和大致价格：
CrossContact A/T²覆盖市场上受欢迎的皮卡和SUV（15至20英寸）。以下是示例尺寸和每条大致价格：
16英寸：245/70 R16，适用于五十铃D-Max、丰田Revo（低底盘高顶版），每条约3,800-4,500泰铢。265/70 R16，适用于丰田Fortuner、三菱Triton、福特Ranger（入门版），每条约4,200-5,000泰铢。
17英寸：265/65 R17，适用于丰田Hilux Travo / Fortuner、福特Ranger、三菱帕杰罗Sport，每条约4,800-5,800泰铢。
18英寸：265/60 R18，适用于福特Ranger Wildtrak / Everest、五十铃Mu-X、丰田Fortuner Legender，每条约5,500-6,800泰铢。
20英寸：265/50 R20，适用于特殊改装SUV或更换大轮毂的高底盘皮卡，每条约7,000-8,500泰铢。
以上价格是零售估价。如果一次购买4条，大型经销商通常有“买3送1”优惠或特别折扣，并附带免费安装和售后服务。
马牌轮胎泰国公司，德国全球领先轮胎制造商，组织了“马牌驾驶体验2026”活动，让媒体试驾最新款皮卡/SUV轮胎——新一代CrossContact A/T²（在泰国罗勇新工厂生产）。这款最新全地形轮胎旨在为公路和越野路提供信心和安全，突出耐用性、精准操控和可靠性能。马牌CrossContact A/T²全地形轮胎的TRAX PLUS、TUFF PLUS和BLACKPAW COMPOUND技术增强了驾驶稳定性、耐用性和有效抓地力。
马牌驾驶体验2026为驾驶者在各种路况下提供信心和安全。CrossContact A/T²轮胎延续了这一承诺，将公路舒适性与越野性能相结合，提供自信、安全和可靠的驾驶体验，即使在更具挑战性的路线上。这一方法清晰契合泰国市场，尤其是皮卡和商用车仍是国家重要汽车领域之一，既推动经济，也支持泰国消费者日常出行和使用。该细分市场的重要性进一步强调了需要能够应对多种路况、提供信心、安全和多功能性的产品。
活动现场通过特别设计的测试站测试CrossContact A/T²的性能，模拟真实驾驶场景，包括公路驾驶、绕桩测试、模拟山坡、泥地路线，以及风景驾驶体验，模拟真实路线，让参与者近距离感受轮胎在不同路面和路况下的性能。所有活动均在专业教练团队的监督下进行，体现了这款全地形轮胎的多功能性，同时贯穿整个驾驶体验的安全重要性。
CrossContact A/T²的性能测试涵盖了多种车型，包括皮卡、SUV和PPV，以传达轮胎在不同使用场景下的性能，从抓地力、操控响应、弯道稳定性到变化路况下的信心，接近真实驾驶。此次驾驶体验反映了马牌开发轮胎以满足实际使用的方针，包括日常出行、休闲旅行和挑战性路况驾驶。
在马牌CrossContact A/T²面对严峻越野路况时，比如深泥泞路、岩石攀爬路或雨季封闭丛林……实话实说，很累很黏，但轮胎和测试车的驱动系统都能脱困。全地形轮胎的特性采用了BlackPaw Compound橡胶技术，胎肩设计更开放以帮助抓地，但其主要结构和用途仍是50/50轮胎（一半公路，一半碎石路）。当用于硬核越野时，可以感受到CrossContact A/T²的胎面槽在普通使用中较厚且深，遇到泰国粘土或深泥时，泥土会迅速填满胎面槽变成光面，但仍能脱困。
方向盘反馈，车辆滑出沟槽时，猛踩油门利用离心力使胎面甩出泥土，效果不错。胎面块之间的间距不如泥地轮胎那么宽，但在复杂路况下表现优异。
在陡坡和湿滑岩石上的抓地力：其胎面块连续排列以降低公路噪音，同时有锐利的咬合边缘，足以在松散土壤或浮动岩石上支撑超过2吨的车身轻松爬坡。正确的胎面花纹和油门控制使车轮不会空转，分动箱和四驱系统正常工作，因为轮胎能找到足够的抓地力。
胎壁对岩石压碎的抗性：这款轮胎的胎壁比普通公路轮胎更厚，在严峻越野情况下，攀爬岩石时胎壁表现良好，弹性高。我们的A/T²胎壁帘布层并非3层结构。
马牌CrossContact A/T²是一款“时尚”越野轮胎，专为尘土、碎石和浅泥路设计。如果用它跑工地碎石路、爬干草坡或涉浅溪，它表现极好，而且返程在高速公路上行驶时，它比纯越野轮胎更柔软、安静且排水更清晰。但如果是雨季在Thung Yai Naresuan那样的重度越野，CrossContact A/T²可能不适合，这不是轮胎的错，而是用途不匹配。要达到那种程度，需要换成泥地轮胎或至少是带有厚胎肩块的极端全地形轮胎，才能无需朋友用绞盘拖拽而脱困。
马牌轮胎泰国公司总经理XX先生表示，马牌致力于开发满足不同细分市场驾驶者需求的产品，相信信心是出行的核心，而CrossContact A/T²通过将公路驾驶的舒适性与越野性能相结合，提供驾驶者每日信赖的安全、耐用和性能，体现了这一理念。泰国仍然是马牌的重要战略市场，我们继续扩大产品组合以满足泰国消费者的多样化需求，从乘用车、多功能车到皮卡，这是今年我们重视的关键细分市场之一。
CrossContact A/T²在泰国罗勇的马牌工厂生产，作为一款多功能全地形轮胎，能够自信应对城市驾驶、长途旅行和非公路路况。结合公路舒适性和越野性能，这款轮胎旨在满足多样化的驾驶需求，为每次出行提供安全可靠的性能。
马牌驾驶体验2026传达了马牌开发满足现代消费者实际使用需求的轮胎的理念，通过试驾体验反映性能、安全性和在各种路况下出行的信心，强化品牌在所有路况下提供自信可靠驾驶体验的承诺。
马牌继续巩固作为安全和轮胎技术信赖品牌的地位。最近，马牌轮胎获得了全球领先电动汽车制造商的信任，全球产量前20的电动汽车制造商中有17家选择马牌轮胎。此外，该品牌还为美洲前10大制造商中的8家以及亚太地区前10大制造商中的7家供应轮胎，彰显了马牌全球合作伙伴的强实力和技术领导力。这种国际信任反映了其长期承诺，为泰国消费者提供质量、创新和驾驶信心，并通过每一条马牌轮胎的安全性和可靠性带来安心。
（编译：Jon ；审校：Suki；来源：泰国中文社thais.com）
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