目前泰国的燃料价格持续高涨，毫无回落迹象。中东战争紧张局势推高了国内加油站零售油价，直接影响了国内汽车销售和市场结构。本次油价危机正引发一场大规模“求生”现象——泰国人并没有停止购车，但正在寻找更省油、一箱油能跑更远的车辆以降低月度开支。这导致曾是泰国汽车工业命脉的皮卡市场遭受重创，1吨级皮卡销量跌至24年来最低点，预计销量可能萎缩至仅17万辆左右。除了金融机构因中小企业、农民和个体工商户收入尚未恢复而收紧贷款审批外，此前日系车厂利润主力的售价80-90万泰铢的双排座皮卡销量也大幅下滑。
传统内燃机汽车（ICE）正面临销售困境。高油价危机成为催化剂，促使泰国人更快接受新技术。混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）已成为消费者愿意踏入的安全区，因为它们既能满足经济性需求，又无需改变使用习惯。最值得关注的下半年趋势是，各汽车厂商正尝试推出REEV（增程式电动车）技术，即通过电机100%驱动，但携带小型内燃机仅作为发电机为电池充电，不直接驱动车轮。现有REEV车型的亮点是每加满一箱油并充满电后可行驶超过1000公里，这成为吸引那些既追求电动车经济性又对寻找充电桩和排队充电感到厌倦的消费者的重要棋子。
到2040年，全球道路上至少一半的车辆仍将配备发动机。主要原因可归结为地理、基础设施、成本以及现有道路上大量长寿命车辆等基本限制。因此，增程式电动车（REEV）正发挥重要作用，该技术使我们能够纯电出行，同时保持类似内燃机汽车的灵活性。
什么是REEV？
REEV是一种由电机驱动车轮的电动车，与纯电动车（BEV）类似。但BEV和REEV的区别在于如何处理续航里程。REEV不是依赖更大的电池组来增加续航，而是使用一台高效调校的小型内燃机，仅作为发电机。当电池电量低于设定阈值时，发动机启动发电，以维持电量并延长续航里程。在当前油价波动且无回落迹象的背景下，这种特性使得混合动力车受到更多关注。REEV与BEV和传统混合动力车有明显区别，因为REEV的发动机与车轮之间没有任何机械连接，这一点与混合动力车不同。
乍看之下，REEV与普通纯电动车（BEV）几乎没有区别，因为电池和电驱系统与BEV相同，并且可以在家或公共充电站充电，这意味着日常出行可实现零尾气排放。区别在于车内加入了一台小型发动机连接发电机。当电池电量低于设定阈值时，REEV的发动机自动启动，为电池充电，将续航里程增加数百公里。由于重量10公斤（约13.5升）的91号汽油提供的能量相当于充满电重达600公斤的电池，因此驾驶员可以大幅增加行驶里程，但必须保持低速，车速不超过80公里/小时，油门也要轻踩，因为如果高速行驶，REEV的油耗会降至10.5-11.0公里/升，高速下并不省油。
由于REEV的发动机仅用于发电，不直接传递扭矩到车轮，发动机（尤其是长安S05）仅在电机加速时工作，转速随油门加深而升高，但目的是为电池提供足够电流。如果以70-80公里/小时低速行驶，REEV能高效将燃料能量转化为行驶里程，大幅减少排放、噪音和振动。
电动车在人口密集的城市地区增长强劲，那里易于安装充电基础设施。但地球上大部分地区仍是乡村，长途出行、电网容量有限且出行需求多样。REEV通过结合两者优势提供了解决方案：日常使用纯电出行，并保留额外续航用于长途旅行。事实上，纯电动车可能仍无法满足所有出行需求，无论是灵活性限制还是充电基础设施限制。而REEV将电动驾驶与高效备用续航相结合，充当了现实与零碳出行未来之间的桥梁。
REEV的优势：
1. 100%纯电驾驶体验，提供快速扭矩、平顺加速和安静座舱。
2. 解决普通电动车续航有限的问题，可长途旅行而无需停车充电。
3. 节能并降低成本，主要使用电力并配备高效增程系统。
4. 减少对充电站的依赖，在无法及时找到充电站时可通过加油发电。
REEV与其他技术有何不同？
REEV是纯电动车和插电式混合动力车（PHEV）之间的中间点。REEV始终由电力驱动，不像PHEV仍直接使用发动机驱动。REEV没有传统内燃机汽车的传动系统，因此驾驶比PHEV更平顺，感觉像纯电动车但更具灵活性。
REEV技术采用多项创新以实现最佳效率，如高压燃油喷射、高能点火、冷却系统和可变润滑系统，结合先进电池技术，实现快速充电，并通过智能算法实时分析数据主动监控电池安全，预警准确率接近100%。
REEV有多种工作模式：纯电模式仅由电池供电；增程模式在电池电量低时通过增程器用燃油发电以维持电池电量，确保为电机稳定供电，有效延长续航而无需担心充电桩；再生制动模式将动能转化为电能回充电池；怠速模式在车辆静止且电池电量低时，发动机和发电机为电池充电。
REEV是未来汽车技术的一种选择，提供卓越的电动车驾驶体验，兼具无忧长途出行能力，同时减少排放，且比传统汽车更省油，因为发动机和发电机在理想转速范围内高效工作，使REEV技术灵活多样。
能源危机发出警告：今后泰国车企的市场策略将不再为高油耗车辆留有余地。这一轮转型并非因为泰国消费者追求技术前沿，而是汽车工业必须承认的现实：这是在生活成本日益紧缩下的求生挣扎。
（编译：Jon ；审校：Alex；来源：泰国中文社thais.com）
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