“桑佩”与TICTA商讨，积极提升林查班港，反映真实成本，消除物流障碍，迈向世界级标准港口。
泰国交通部副部长桑佩·布尼亚玛尼先生在主持与泰国集装箱码头协会（TICTA）的会议后表示，会议讨论了码头系统及交通发展方案，听取了私营部门的建议，并确定了林查班港的发展方向。林查班港是泰国的主要贸易门户和物流系统中最关键的齿轮。本次与私营部门的会议是积极整合工作，推动林查班港可持续增长并迈向世界级标准港口。会议听取了关于调整林查班港收费费率的建议，泰国港务局提议平均上调16%至29%，根据集装箱的类型和尺寸，涵盖装卸费、码头使用费、集装箱搬运费和集装箱堆存费，以适应当前的运营成本。新费率仍遵循原则且不超过1991年内阁决议设定的上限。
此外，会议还加紧寻找解决转运货物问题的方案。会议了解到，转运货物比例从2019年的1.0%持续下降至2025年的0.7%，尽管集装箱总量增长了25%以上，主要原因是法律限制和复杂的许可程序。针对这一问题，港务局正在推动修订17项相关法律，并已优先加快处理其中6项重要法律，将“许可”制度改为“信息通知”制度，以减少重复步骤。预计将于2026年9月提交内阁审议。同时，还准备了解决长期滞留集装箱问题的计划，目前共有1248个滞留箱。港务局计划额外开发5莱（约0.8公顷）的存储区域，投资2600万泰铢，以支持每年高达1000 TEU的滞留箱周转，预计在2027财年内完成。
泰国港务局代理局长、少尉拉塔功·乔帕萨表示，林查班港第三期开发项目整体进度为68.89%，其中海上工程（第一合同）进度为95.57%，建筑和公共设施工程（第二合同）进度为19.82%，铁路系统及机械设备采购安装工程（第三和第四合同）正处于采购过程中，预计2027年底开始施工。至于B侧码头整合项目（B1-B2和B3-B4-B5），预计2027年完成私营部门筛选，2028年与新私营公司签署合同。
桑佩先生进一步谈到交通管理方案时表示，目前高峰时段进入港口的货车数量超过每天22000辆。因此，已指示港务局管理超过127莱（约20公顷）的缓冲区，作为货车进入码头前的停车区，以减少主干道上的排队。同时，要求合同码头维持通过分闸口每小时的放行标准不低于50辆，并利用SRTO区域容纳出口集装箱，以减少私营堆场的拥堵。此外，成立交通问题解决工作组，整合海关、公路局、港务局、地方行政组织和警方等各方人员，24小时运作，并结合信息技术管理交通，如卡车排队预约系统和智慧港口标准，以提升整体管理效率。
“交通部将认真考虑私营部门的所有建议和关切，并尽快与相关机构协调落实，重点提高服务效率，提升安全水平，增强竞争力，建立投资者信心，以支持泰国成为地区可持续的交通和物流中心。”桑佩先生最后说道。
（编译：Jon ；审校：Suki；来源：泰国中文社thais.com）
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