跑车爱好者深知，总有一天，他们钟爱的跑车将结束生产线。因此，不必为保时捷即将停止718两个模型（Boxster和Cayman）的生产而过于伤感。目前，718已经从去年停产，这是由于每5-10年欧洲日益严格的安全法规。保时捷展厅也将在今年年底失去来自祖文豪森的初级高性能汽车。
未来，这两款车将以后驱或四驱的电动跑车形式重新回归，但保时捷不达预期的电动车销售可能意味着小型跑车将拥有更清洁的内燃机，并符合欧盟的严格安全标准。
保时捷北美公司的产品沟通负责人Frank Wiesmann表示，Boxster和Cayman第四代（982型）已经进入生产的最后几个月，计划在即将到来的10月生产最后一批车（2025年）。尽管Zuffenhausen的主要工厂自2016年以来一直组装保时捷718，但自2022年起，其中一些生产线已转移到奥斯纳布吕克，Volkswagen将继续生产T-Roc Convertible直到2027年。
2024年是美丽的中置发动机跑车的最后生产年，718的销量增长了15%，达到23,670辆，但在2025年第一季度销量下降了22%，降至4,498辆。这并不奇怪，考虑到718在欧盟和其他市场因欧盟法律而停产。Boxster RS Spyder和Cayman GT4 RS仍将继续生产，因为这些特殊型号因限量生产而得到豁免，这是有趣的，因为特别版获准生产而标准版全被取消。
保时捷正在开发由电动马达驱动的Boxster和Cayman，但客户是否会喜欢马达胜过发动机呢？答案是不会。电动跑车仍需时间上生产线，可能在2027年推出。近日，在年度股东大会上，首席执行官Oliver Blume表示，无声跑车即将到来，这两种车型将更灵活、更强劲，并提供真正的驾驶体验。真正的驾驶体验但缺少发动机轰鸣声可能会使新车型失去其令人兴奋的个性。尽管如此，仍有一些客户想尝试电动跑车，但大多数仍然对内燃机的魅力不屑一顾，不管电动汽车多么优秀！
保时捷承认，计划在2030年前使EV在年度销售中占80%的目标不再可行。但配备高性能发动机的Boxster和Cayman即将停止生产。祖文豪森的管理层必须完全调整销售计划，并为剩余产品线使用不同的战略。Cayenne将在2030年前提供发动机和电动机选择，而Panamera将继续使用汽油发动机直到下一个十年。重新设计的4.0升双涡轮增压V8发动机将符合Euro 7的排放标准，直到2030年至少，乘员欢心。Porsche的一些大受欢迎的车型的发动机也至少还会再保留十年。
Macan内燃机版将于2026年停产，留下仅有的电动Macan。因与718相同的原因，Macan内燃机于去年（2024年）在欧盟停产之一。保时捷正在开发新的跨界车型和Synthetic Fuel驱动的发动机，以取代已经销售了11年以上的Macan。如获董事会批准，配备汽油V6 + 插电式混合动力系统的新型内燃机将于本十年末期推出，Porsche将与Audi共享这款发动机。
此外，保时捷计划为原定全部电动的汽车提供内燃机。去年11月，公司前首席财务官Lutz Meschke提到保时捷正在考虑将计划中的全部电动车转为插电式混合动力的可能性。
在本周会议上，Porsche CEO Oliver Blume谈到该品牌的电动车辆表示，“将继续按照原计划生产”。他说，大型SUV EV和三排六座座位仍在开发中，尽管电动车销量未达到保时捷的早期预测。
（编译：Jon 泰国中文社；审校：Ken；来源：Thairath）
