如今，Nissan GT-R R35 的车模寿命已长达18年，让它仿佛是从太平洋中浮现的哥斯拉。它拥有非凡的标准，同时也隐含着强烈的矛盾。这是一辆精心设计的跑车，拥有先进的空气动力学特性，需要极大的人工努力来操控并发挥其全部性能。
Nissan GT-R 的价格大约为 1400 万泰铢。十多年前，这位搭载V6双涡轮增压引擎的“哥斯拉”在赛道上可以轻松击败BMW M3，并以美味的午餐眼光看待保时捷911 Turbo。法拉利和兰博基尼则是晚餐菜单上的既定之选。总工程师Kazutoshi Mizuno曾认为他的2007款R34是“无与伦比的新型超级跑车”。如今，R34的二手价格已高得难以企及。喜欢收藏老爷车的超级富豪从世界各地抢购这一车款，几乎已看不见踪迹。
当时GT-R产品规划部门的负责人Hiroshi Tamura补充道：“有人问我，日产为R35准备了哪些对手？” Tamura表示，“在某些情况下，例如在GT-R GT3的赛道上，可以轻松媲美其他高性能赛车。
“但老实说，我没有看到哪款跑车是我们的竞争对手，因为GT-R在于创造潮流。”我们不看竞争对手，然后与R35进行比较，因为我们专注于以自己的方式打造这款车。”他补充道。
制造潮流，这就是日产的标准，这一标准从日产Z系跑车的黄金时代就开始了。日产不仅仅制造出超越911 Turbo的机器，价格却只有涡轮蛙一半，还在为21世纪的汽车性能标准做出贡献。当时日产可能甚至没有意识到在这个世纪会遭遇怎样的命运。
GT-R既是车的一部分也是终结者的一部分。站在这辆车旁边，仿佛在面对21世纪几乎完美的跑车代表。当哥斯拉面对竞争对手，就像是回到了儿时的幻想。
到2025年，接近20年过去了，但现有的GT-R依然异常凶猛，尤其在电动车迅速超越内燃机车的时代。当V6 562马力的R35 T-Spec发动机怠速到满载时，巨大的能量释放出来，伴随着六缸V型发动机的轰鸣声，融合了日本工业与过往矛盾。
（编译：张悦 泰国中文社；审校：Alex；来源：Thairath）
