印度相关机构公布了初步调查报告，报告调查了印度航空波音787航班失事的事件，该事故导致260人死亡。
调查报告指出，两台发动机在飞机起飞的关键时刻被切断燃油供给，导致失去动力，最终坠毁。
随后产生的疑问是，这究竟是如何发生的？燃料控制开关设计为不易误操作，但飞行员之间的对话表明，他们也不知道是谁动了开关。
AI171航班是印度航空航班，刚从机场跑道起飞便突然失去升力，坠毁在艾哈迈达巴德市的居民区，导致241名乘客和机组人员遇难，仅1人生还，地面则有19人遇难，众多伤者。
航空事故调查办公室（AAIB）的初步调查显示，发动机燃油供给在起飞时被切断。黑匣子和飞行数据记录器（FDR）显示飞机达到了180节的速度，然后燃油开关从“运行”转到“切断”，两个开关在1秒内被切换，使飞机完全失去燃料供给。
报告还指出，一名飞行员问另一名飞行员为何切断燃油，后者回答说他并未操作，但并未确认谁是机长或副驾驶。
几秒钟后，燃油开关被重新开启，两个发动机重新启动并开始恢复运行，但为时已晚，无法阻止波音787-8梦幻客机的坠落。
这个报告揭示了导致飞机坠毁的基本原因，但也引发了更多疑问。
起飞前的时间线
在7月12日星期六的初步报告中，AAIB详细说明了AI171航班起飞前的情况。
报告指出，在事发的2025年6月12日，该印度航空的飞机起飞后仅3秒，问题出现，因为燃油开关从“运行”切换到了“切断”，不到一分钟后发出了求救信号。
5:47：波音787梦幻客机作为AI423航班从新德里降落在艾哈迈达巴德机场。
7:48:38：飞机准备从停机坪34滑行。
7:55:15：获得地面滑行许可，几分钟后从停机坪移至23号跑道等候起飞。
8:02:03：飞机从地面控制转交给塔台。
8:07:33：获得起飞许可。
8:07:37：飞机开始滑行。
8:08:39：飞机离地，传感器切换到飞行模式，对应飞行状态。
8:08:42：飞机加速至最高速度180节，随后燃油开关被切，发动机动力开始衰退。
机舱语音纪录显示一名飞行员询问为何切断燃油，另一名答称没有操作，监控录像显示当时空气涡轮（RAT）已展开。
此后飞机开始降低高度，并越过机场围墙。
8:08:47：两个发动机动力下降到最低限度，RAT水泵开始工作。
8:08:52：第一个发动机开关重新打开。
8:08:56：第二个发动机开关被重新打开，系统自动尝试恢复。
飞行数据和黑匣子应能解释为何燃油控制开关被切，但AAIB未公布全部对话细节，使得调查更复杂。
不应责怪飞行员
艾赫桑·卡利德前飞行员认为，应能得出明确结论，不应草率指责飞行员。政府官员也表示，完整报告尚需时日，不应急于下结论。
（编译：Eric 泰国中文社；审校：Fang；来源：Thairath）
