韩国对济州航空上月事故的调查显示，有“明确证据”表明飞行员在鸟击事件发生后关闭了损坏较轻的引擎。
消息人士称，证据包括驾驶舱录音、计算机数据和在飞机残骸中发现的引擎开关，显示飞行员在执行紧急措施时关闭了左侧引擎，而不是右侧引擎，事故发生在鸟击计划降落之前。
由于调查人员尚未发布正式报告，一名不愿透露姓名的消息人士向路透社表示，“调查小组有确凿的证据和备用信息，因此检查结果不会改变。”
政府消息人士称，对飞机引擎的检查发现，在鸟击和飞机失事前没有发现任何缺陷。
12月29日波音737-800飞机在木浦机场滑出跑道，造成除2名机组人员外的181名乘客和机组人员全部遇难，是韩国最严重的航空灾难。
在7月19日的新闻发布会上，调查人员告诉遇难者家属，右侧引擎遭受鸟击的损坏比左侧严重得多，有证据显示飞行员关闭了损坏较轻的左侧引擎，这些信息来自参与新闻发布会的第三方消息人士，韩国媒体包括MBN和Yonhap在周六和周日对此进行了报道。
济州航空表示正在积极配合韩国航空和铁路事故调查委员会（ARAIB）的调查，正在等待正式调查结果。
大多数空难由多种因素引起，根据国际法规，预计将在事故发生一年后发布详细报告。
1月发布的初步报告称，在济州航空从曼谷飞往木浦的航班发生事故后，在其两台引擎中发现了鸭子残骸，但未详细说明残骸的范围或每台引擎发现的损坏程度。
上周六，韩国调查机构取消了原定向媒体发布工程进展报告的计划。
遇难者家属的律师表示，他们被提前告知报告，但对其发布提出反对意见，认为报告似乎未考虑其他因素便推卸给飞行员。
济州航空航班在木浦机场紧急降落时滑出跑道，与导航设备配套的土堤相撞，导致部分起火和爆炸。
遇难者家属代表和济州航空飞行员工会上周末表示，需要将调查集中在事故土堤上，因为航空专家指出这可能是大量死亡的原因。
（编译：Jon 泰国中文社；审校：Woo；来源：Thairath）
