曼谷委员会批准提交行政部门考虑实施“Feeder”连接20泰铢全线计划，政府将从2025年10月开始，推进提升每个人出行的计划。
7月24日报道，7月23日于曼谷市政厅2号楼会议室举行的曼谷市议会例会第三届（第4次）会议上，曼谷市议员Wiputh Sriwawurai提出建议，请曼谷市研究并发展Feeder系统网络，以覆盖并连接曼谷市的公共交通系统。他指出，现在是曼谷市面临的重要转折点，有机会把城市连接起来，作为推进此项目的一个人，经过3年的努力，政府将在2025年10月1日推行全线20泰铢轻轨计划，这是一个可以改变曼谷思维的机会，将基础设施作为提供机会的工具，让每个人在城市中无论地上还是地下280公里的距离内，都能被连接在同样一个理念下，我们相信出行是每个人的基本权利。一个好的城市是让人们生活简单的城市，也是一个能改变人们生活的城市。
尽管此计划不是主角，但它是关键角色，起到连接公共交通让其触及每个人的作用。众所周知，这个政策有多好，能多大程度地降低生活成本，但如果没有连接他们的路线，没有贯穿各个地区的出行系统，许多人将被遗忘，机会也仅仅惊鸿一现。
Wiputh进一步表示，利用这个机会让所有人认识到发展交通系统的重要性，认为必须共同前行。全球大城市面临的难题是浪费出行时间，花费多次交通的费用，并因缺乏方便、安全、公平的连接而放弃使用公共交通系统。市民需要选择，城市交通可以通过Feeder系统改善，减少PM 2.5、二氧化碳和城市内的私家车使用。
Wiputh表示，努力降低生活成本，提高民众对政府服务的获取机会。相反，如果交通费用降低了，但人们必须多次出行才能达到目的地，这是否是他们期待的目标？因此他指出，连接主要交通枢纽和20泰铢全线的Feeder系统必须一同运行，以实现最优使用效果。
Wiputh还提到，Feeder系统包括公共巴士、双排车、四轮出租车、出租车、嘟嘟车、公共摩托车及按需服务等。曼谷市民出行方式的调查将城市分为三个区域：内城区、中城区和外城区。实际上，曼谷市是最了解当地的，曼谷市应在Feeder管理中扮演角色，与其他组织合作，协调交通计划，设计连接主要公共交通的路线，开设受众听众平台看是否在该地区调整或试点，评估公交线路重叠情况，评估乘客出行需求，评估公共汽车服务的收入和成本，制定服务标准，许可发放形式及条件等，并请求曼谷市议会加紧具体研究Feeder系统，以便连接公共交通系统，使之成为每个人的机会之城。
（编译：Jon 泰国中文社；审校：Momo；来源：Thairath）
