德勤的调查显示，与67年相比，泰国人对汽油车的兴趣增加了32%。生活成本和性价比仍然是关键因素，导致对电动车BEV的选择减少。
德勤泰国汽车部门负责人Monsak Sompol表示，针对1000多名泰国消费者的调查显示，泰国人对内燃机车（ICE）的兴趣已提高到32%，与东南亚地区一致，但与全球趋势相反。这部分是因为担心高开销，使得内燃机车成为更安全的选择。
然而，泰国是该地区唯一对发动机种类兴趣较为均衡的国家，36%的泰国消费者表示，他们下次购买的车辆将是内燃机车，其次是21%的插电式混合动力车（PHEV），20%的电池电动车（BEV）和17%的混合动力车（HEV）。这与该地区相比，除新加坡外，大多数受访者对内燃机车的兴趣都超过50%。
而电动车充电站的短缺仍是主要关注问题，但泰国人对此的关注度在该地区最低，较去年下降43%，今年仅为26%，反映出对国家充电基础设施信心的增强。
泰国人最为关心的是成本、续航里程和充电时间。调查显示，泰国人被认为是该地区最急躁的消费者，近一半的受访者希望BEV的电池能在不超过20分钟内从0%充电至80%。
进一步研究显示，40%的人希望一次充电至少行驶400公里。快速充电、安全及便利位置是外出充电的关键因素。
推动泰国人对电动车兴趣增长的主要因素依次是燃料成本降低、环保考虑和驾驶体验，如安静或加速性能好。超过三分之二的地区受访者表示计划更换汽车品牌，而品牌形象和汽车熟悉程度的决策重要性降为第五和第六位。
泰国消费者最重视的是车辆质量、价格和功能配置，这表明当今消费者选择汽车时更关注实际车价值而非品牌。
德勤泰国增长部门高级经理Chodok Panyarawaranan表示，泰国受访者倾向于月均长途出行超100公里，一半每天使用车辆。因此，进一步投资电动车充电站的基础设施可能仍然必要。
调查显示，泰国人希望减少亲自访问经销商的必要性，尽管93%仍表示需要实际触碰车辆，90%愿意试驾，这反映出对在线和离线结合的购买体验需求。
与该地区相比，泰国人最重视本土组装的汽车，71%认为是购买的重要因素，这反映出对泰国汽车组装质量的信任，并可能带来价格优势。
此外，消费者更信任经销商而非制造商来管理汽车信息，加强了经销商网络的重要性，这与其他地区更多依赖汽车制造商的趋势有所不同。
“消费者敏感且变化快，提供全方位商品和服务或许比仅专注某一方面的发展更安全。”
目前，对泰国汽车制造商和经销商的主要压力是经济放缓，因为泰国不良债务严重，导致银行放贷严格，二手车销量增加也成为电动车的障碍，相比之下，内燃机车拥有完整的配件供应链，容易获得，转售价值高且保险费可预见。
德勤发现，年龄在18至34岁的消费者明显对拥有个人汽车兴趣减少，转而使用包括Carsharing和MaaS在内的综合交通服务。泰国在该地区排名第三，55%的年轻人对此感兴趣，仅次于越南67%和印尼58%。
同时，对订阅式汽车服务的兴趣也在增加，泰国在该地区排名第二（49%），仅次于越南（66%），这显示出汽车行业系统内企业需要调整策略以应对日益复杂的消费者需求变化。
“尽管目前泰国汽车行业氛围可能不那么热闹，但重要的是要意识到持续的变化。”
此外，地区消费者广泛接受车内便利科技，其中75%的泰国人认为车辆系统引入AI技术是有益的，排名该地区第三，低于越南（84%）和印尼（78%），连同越来越受欢迎的与智能手机连接，74%的泰国人认为这很重要。
然而，消费者仍对科技直接控制驾驶的未来表示担忧。调查发现将近一半的消费者担心自动驾驶汽车在附近使用，商业自动驾驶在高速公路上的担忧进一步增加，即使目前该地区没有此类服务。
Southeast Asia的汽车部门主管Sungjin Lee表示，汽车行业规模大、生态系统复杂，影响深远。因此，必须以消费者的视角、需求和准备程度为基础。
然而，消费者行为迅速变化，买家不再仅将汽车视为长远投资，而是当前需求的产品，并应适应不断变化。这趋势表明汽车可能变成快速消费品，更快被购买和使用。
（编译：张悦 泰国中文社；审校：Woo；来源：Thairath）
