普瑞奇建议为泰党发言人坦承，20泰铢地铁政策的延误源于政府本身的不周全。
2023年8月27日，人民党发言人普瑞奇·瓦查拉辛图在脸书上确认，人民党赞同让曼谷及其周边的公共交通系统便捷、覆盖广泛且票价亲民的“原则”，但过去我们对政府在执行整个20泰铢政策过程中所选择的方法表示担忧，特别是预算来源和防止对个别运营商的过度优惠措施。
普瑞奇还表示，在（2023年8月26日）晚上，他有机会听取了为泰党发言人达努蓬·普南直接相关20泰铢地铁政策的新闻发布会，政府表示此次政策推迟将迟于原定的2023年10月1日开始的计划。尽管达努蓬以向公众“致歉”开始，但在整个发布会上，却看到他一直将错误归咎于未获国会通过的三项相关法案，并试图把责任推到反对党如人民党身上，实际上这一问题的根源来自于政府在推动其旗舰政策时的不周全和不坚定。
提出5个问题供为泰党回答
“与其尝试拉其他政党下水，我认为如果为泰党能清晰回答以下问题，社会将更能理解疑问。”普瑞奇说并问：
1. 政府是否一直计划并打算在三项法案（铁轨法、联合票务法、大都会法）通过国会批准并生效后才推动20泰铢的全程政策？ 因为政府从未明确表示这三项法案是为了促进该政策的“助手”，还是作为必须提前完成的“前提条件”。重要的是，2023年7月8日，当内阁决定从2023年10月1日起实行20泰铢全程票价时，政府没有提过需要国会通过这三项法案才能开始。但今天，政府仅仅以这三项法案为借口，因为未能赶上10月1日实施的宣布日期。
2. 如果政府一直主张国会必须通过上述三项法案才能启动整个20泰铢的政策，那么为什么政府在明知道这三项法案要按时通过和实施的困难情况下，还宣布将于2023年10月1日开始实施？ 这等于政府向公众承诺票价将从2023年10月1日起降至20泰铢，即便政府早就知道只有不到两个月的时间来完成法案的通过和实施从议会到参议院直到发布的过程。
3. 如果政府确实有决心在两个月之内完成这三项法案的所有步骤，那么为什么政府的立法议员们却没有规律性地参与会议以推动这些法案？ 因为实际上，议会的副议长就是来自为泰党，常常比计划时间更早关闭会议。
4. 政府将如何加快解决方案或者对地铁票价可能上涨的公众负担呢？ 这是直接归因于政府失误的影响。
5. 为什么为泰党的发言人要提到该党将推动这三项法案， 即便为泰党在曼谷和周边仅有两名议员？
普瑞奇表示，建议为泰党的发言人，不该在此类争论中发牢骚，因此社会不能不怀疑实际上您是否真正相信，政治党派应在其拥有更多议员的地区推动对人民有利的法案，而不是那些没有议员的地区。因此建议，如果您希望对实实在在的延误向公众“道歉”，您应该减少寻找借口来指责别人，而应该直接承认问题的全部来源于政府在推动自己甚至是旗舰政策上的不周全和不认真。
（编译：Jon 泰国中文社；审校：Woo；来源：Thairath）
