“苏拉切特-苏帕纳特”带领人民党议员发表声明，反对通过MRTA补贴20泰铢全线地铁的政策，认为有可能违反财政纪律，希望政府实施联合票机制，一卡通用于所有运营商。
8月27日，在议会，由苏拉切特·普拉文翁萨苏提先生（名单议员）和苏帕纳特·敏柴南特先生（曼谷议员——Lak Si, Chatuchak, Bang Khen）领导的人民党议员举行新闻发布会。在众议院通过了三项与铁路运输相关的法律草案，包括铁路运输法案、联合票管理系统法案和泰国大众运输地铁法案。
苏拉切特表示，最初当泰党主政时，曾宣布在3个月内实施20泰铢全线政策，后推迟至2年内，将于2568年10月1日开始，但最近又被推迟。众议院对这三项法律草案的审议进展顺利，首先是铁路运输法草案顺利通过，人民党的各项要求都已包括在通过的法案中，标志着众议院的共同成功。
接下来的法案是联合票法案，人民党整体支持，这是一个好事。如果问哪部法案最重要，与政府的旗舰政策有关，那就是联合票法案，因为它可以让每个人出行更加便捷，主要原则是一卡通用于所有公共交通，不需持多张，不需通过应用程序注册。而另一种不同且极具意义的说法是“联合票价”，这在政策上看法不同。政府宣传联合票政策为20泰铢全线，但事实上政府只会在地铁上实施20泰铢全路线的联合票价，而人民党的提议是在地铁和公交车上实现8至45泰铢的联合票价。联合票法案支持人民党的联合票和联合票价的提议。
最后的法案是MRTA法案，此法案有分歧，尤其是第8条，政府通过MRTA拿钱，人民党不认同，因此投票反对。然而，政府拥有多数席位，因此所有三项法案都通过了。现在，政府拥有了所有工具，实际上只需要前两个法案，第三个只是说明资金来源。而人民党不认同通过MRTA拿钱，认为可能违反财政纪律。
苏拉切特总结道，需要关注的是（1）政府的旗舰政策将拖延到何时，以履行竞选承诺，以及（2）是否会按三项法案的规定执行。如果执行这三项法案，对公众来说是有利的，可以使用单卡通进出，也可享受公交车和地铁票价折扣。
接着，苏帕纳特以人民党在曼谷的议员身份表示，支持为民众补贴票价，支持联合票和联合票价。然而，之前内阁提出的联合票草案中有很多问题不完整，需要依赖人民党的草案来加以完善，尤其在涵盖公交车方面。
不认同的只有一点，即资金使用的方法或途径，即使用MRTA的资金。人民党澄清这不是他们的主张，他们每次都参与联合委员会会议，并试图为政府提供有用的建议。延误是由于政府政策的失误。因为联合票委员会从4月就完成了会议，而政府直到5月才召开MRTA法案的会议，意味着过去近两年政府没有计划资金使用的途径，到了关键时刻才开始考虑，因此提出MRTA法案，导致推动政策的延误。总之，这都是政府自我绊脚所致，不是其他人。
因此，这些延误并非人民党导致，而是政府需要承担责任。目前一些运营商取消了月票，导致曾享受优惠的民众受到影响。政府应自己设定完成各时间节点的计划，因为政府作为多数席位所有者，应该能够计算得到。人民党一直在推动联合票和联合票价，但我们反对有问题的资金使用渠道。希望接下来政府能坚持联合票机制，推出通用公交卡，而不是现有的双卡制，是否将公交车、各种大巴和船只纳入联合票系统，有赖于民众和媒体的继续关注。
（编译：Eric 泰国中文社；审校：Alex；来源：Thairath）
