Curvistan Bangkok 庆祝一周年，以“Raceborn”展览再现 Porsche 的辉煌赛车历史。重点展品是从德国 Porsche 博物馆直接运来的传奇赛车 Porsche 956，这次在曼谷展出，是首度在泰国亮相。参观者将在同一展览中完美体验赛车历史、高级工程和现代设计的结合。
“Raceborn”展览对公众免费开放，从 2568 年 8 月 30 日至 11 月 15 日于曼谷的 Curvistan Bangkok 展出，地点位于素坤逸 38 巷，毗邻 BTS Thong Lo 站，每日开放时间为 08:00 至 21:30。
1982 年至 1989 年期间，Porsche 956 和 962 作为特别赛车，在 Group C 赛事中无可匹敌，以其创新外观、低且长的涡轮增压六缸发动机、可靠的机械结构和良好的空气动力学夺取冠军。956 在 La Sarthe 六连胜（1982 至 1987 年）证明了其强大的性能和久经考验的韧性，展现了其发动机的持久性和 Porsche 团队的技术专长。
Porsche 在赛车界创造了重要的创新，意图让 956 参与全球赛事，参加了 European World Sportscar Championship（WSC）和 International Motor Sports Association（IMSA），但 IMSA 的新安全规定需要钢制防滚架，前防撞区与双涡轮发动机不符。956 无法符合欧洲和美国的双赛事标准，因而 962 应运而生，以调整至 IMSA 的规则。
立于车身侧面，可以注意到 956 的车头与车尾设计的微妙变化。Porsche 956 有一个长而低的后翼，而 962 则配备更短的后翼。此外，长尾版的 956 比高下压版的 962 更理想，是当时赛车设计中的一个亮点。
除了 Porsche 的进步，无论是多变位引擎，燃料注入方式还是双聚合离合器，继续不断提升演化。长途赛事如勒芒的 endurance 车赛，要求车手在 24 小时内完成超过 3,300 公里，Porsche 的杰出工程为其奠定了成功的基础。
在 Norbert Singer 的带领下，Porsche Doppelkupplung (PDK) 系统首次应用于 956 上。5 速变速器、渐进式喷射以及2.6升涡轮引擎，使 956 在 1982 年达到了 620 马力的巅峰，独特的空气动力学设计使其在赛场上表现卓越，设置下压力的尾翼设计，更使其在几乎所有参加过的赛道上创造了纪录。
Porsche 956 在 1982 至 1984 年包揽 FIA World Sportscar Championship 的所有冠军，与车队和制造商双冠成绩斐然。Stefan Bellof 在纽伯格林 Nordschleife 环形赛道创下纪录，Porsche 的技术成就奠定了其在赛车历史中的永久地位。
（编译：Ivy 泰国中文社；审校：Alex；来源：Thairath）
