曼谷航空公司表示，无法继续承担“航空城市”项目，因项目未有进展，政府未给予支持。召开UTA股东紧急会议，决定再给1个月时间，再通知EEC是否继续或停止项目，同时要求政府返还已投入超过400亿泰铢的资金，如无进展——等待3机场连接的高铁，项目已延迟超过5年。此外，敦促EEC提请内阁缩小投资规模，第一阶段每年接待300万名乘客，MRO已明确划分区域，BA准备投资10亿泰铢，建设占地30莱的窄体飞机维修中心。
曼谷航空公司董事、首席执行官潘博·普拉萨塔通·欧索特表示，对乌塔普机场及东部航空城发展项目的最新情况进行了披露，该项目价值2900亿泰铢。昨日下午（68年9月1日），乌塔普国际航空公司（UTA）内部召开会议商讨项目是否继续推进，因项目延误且三机场连接的高铁项目尚无明确进展，根据合同时间表应于68年6月完成。
同时，合同签署后已过去大约5年，但没有任何进展，政府被视为违约。再给一个月时间，如仍不明确，将取消合同，要求东部经济走廊政策委员会（EEC）返还对项目已投入的约400亿泰铢资金。
目前正在等待EEC对投资规模的重新审视，原计划第一阶段接待1200万名乘客，后来UTA协商以每年300万乘客为起点，目前机场年接待约40万名乘客，现有航站楼可支持每年200-300万名乘客。
然而，如果乘客数量增加，将逐步投资以支持每年600万、800万、1200万乘客，到50年后可支持每年6000万乘客。EEC应将此提议提交内阁重新审视该投资规模的缩减，但迄今未提交内阁，加上当前的政治变动，不确定何时能达成结论。
潘博补充道，关于在EEC于乌塔普机场与泰国国际航空公司合作开发航空器维修中心（MRO）项目的进展，已提交管理项目形式的详细范围给EEC审核，以促进各方管理的流畅性。初步结论是将划分责任区域，BA负责总面积200莱中的30莱，投资约10亿泰铢，修理如空客A320和A319等窄体飞机，而泰国国际航空负责宽体飞机，两方将在各自区域内建设飞机维修库。
（编译：Eric 泰国中文社；审校：Fang；来源：Thairath）
