Boeing 777X的推出再次推迟。这是自2013年起的新喷气机型号计划，原定于2020年推出。最新估计表明，该型号可能要到2027年才能投入使用。好消息是，波音在777X的飞行测试上取得了进展，看起来一切都在朝正确的方向发展，而不是完全停滞不前。然而，从FAA获得新飞机认证并不容易。
回到2019年，波音777X本应在那时完成首次飞行测试，但最终被推迟到2020年初。延迟的原因是通用电气的GE9X引擎问题，这是迄今为止安装在商用飞机上的最大涡扇引擎，以及稳定性问题，导致FAA认证延迟。
但这并不是唯一的问题——在安全认证过程中，777X的舱门在压力测试中爆炸。此外，波音还面临737 MAX的挑战，因为两架飞机发生了严重事故。最后，这还不包括2024年波音的生产质量问题，这促使任命了新的高管。到2024年底，波音员工发起罢工，导致777X再次推迟推出。
777X的问题反映了新设计和认证飞机的复杂性，该型号预计将革新商业航空。波音777X引入了新的航空创新，包括可折叠的翼尖和庞大的GE9X引擎（整个引擎比737机身还要大），重新设计的机舱结构，允许航空公司根据航线自行调整机舱布局，以提高乘客满意度。
大航司订购的777X，机舱更大，更省油且续航能力更胜从前，对盈利能力提升有所助益。777X采用由复合材料制成的新型可折叠机翼，GE9X新引擎提供强大推力，使燃料消耗和排放量下降约10%，与777-300ER相比，这仍是一些航司长途舰队的主力。
对燃料成本和环保压力感到压力的航司来说，升级到更现代化的飞机显得至关重要。777X-9型客机运载超过400名乘客，允许航司合并航线，而较小的777X-8则用于超远程飞行。推迟使航线计划需要调整，包括延长期服役旧款飞机。
阿联酋航空（Emirates）总部位于迪拜，是777X的主要客户，已订购205架，包括170架777X-9和35架777X-8。777X的交付延迟严重影响了顶级航空公司的机队更新计划。航空公司往往基于特定战略订购飞机，延迟导致未来计划更加复杂。
波音777X飞机上的较大窗口可增加自然光线，宽敞而现代的机舱比以前宽了4英寸，这意味着经济舱座位更宽。此前，Emirates宣布将在777X上安装“Game Changer”豪华头等舱套房，这些奢侈套房配有从地板到天花板的滑动门，并提供最多40平方英尺的私人空间。套房设计为1-1-1布局，Emirates通过安装虚拟窗户提供给中间套房的乘客以真实的视野。
波音777X成为了一场等待的游戏。无论是航空公司、乘客还是波音公司本身，都在期待这款新机型的完美和安全性。如果这款宽体机能够在性能、容量以及乘客舒适度方面兑现承诺，将会值得这些等待。
（编译：Ivy 泰国中文社；审校：Ken；来源：Thairath）
