在政治上，一旦发生变化，曾经看似固定的政策往往会迅速瓦解。尽管美国可能会撤回其电动车税收抵免政策，但在欧洲汽车工业的中心，情况正朝着相反的方向发展。德国计划重新实施电动车资助政策，此前清洁能源汽车的销量已大幅下滑。
两年前，德国取消了电动车激励措施，导致需求急剧下降。如今，德国准备重新实施这些措施。新的支持计划将于2026年1月生效。
重新推动电动车，以更可承受的价格。
新的电动车购买补贴将在欧洲汽车行业面临美国进口税挑战和来自中国电动车的价格竞争时重启。德国总理弗里德里希·梅尔茨近日表示，将拨款30亿欧元（约合35亿美元），用于零排放车辆的购买激励，目标群体为低收入和中等收入家庭。在不提供补贴的第一年，德国的电动车销量下降28%。人们更希望长途出行无需频繁充电，而非依赖需要充电站的电动车。
该计划将为新车价格低于45,000欧元的电动车提供高达4,000欧元的补贴，这是相较旧计划中的65,000欧元金额上的重大变化。插电式混合动力车将不包括在此计划内，二手电动车将首次被纳入计划。
计划中一些具体细节仍在讨论中，但预计收入上限约为45,000欧元。德国社会民主党秘书长蒂姆克鲁森多夫表示，“每个人都必须能够应对向电动车时代的转变。”
政策仅适用于欧洲生产的汽车，尽管尚未正式确认。最终，欧洲汽车行业，尤其是电动车领域，迫切需要援助，因为多年来销量不佳。
去年，德国电动车销量下降了27.4%，经济困境也影响了电动车市场。分析师称2024年是德国电动车的“失落之年”。
德国是欧洲最大的汽车市场，但去年德国新电池电动车（BEV）仅售出380,609辆，同比大幅下滑。经济衰退导致电动车市场份额跌至13.5%。
混合动力车在电动车市场低迷中实现了增长。
虽然电动车遭遇困境，混合动力车销量在德国强劲增长，增幅12.7%，共售出947,398辆，占新车销量的33.6%。插电混合动力车销量也增长9.2%，达到191,905辆。
汽油车仍是德国市场最受欢迎的动力系统，占总销量的35.2%。柴油车销量下降0.7%，共售出483,261辆。
德国汽车市场在混乱中继续取得成就与挫折。大众汽车继续主导市场，特斯拉销量则下降41%。
丰田的销售增长了27%，受益于其强大的混合动力产品线。而标致则增长了44%。豪华品牌如奥迪和宝马则未能激发市场动力。
雷克萨斯的销量激增75.3%，而阿斯顿·马丁和玛莎拉蒂的销量则严重下滑。
（编译：张悦 泰国中文社；审校：Suki；来源：Thairath）
