内燃汽车的开发仍在继续，尽管BMW、奥迪和奔驰都在采用低碳策略，通过引擎和新型燃料的研究，现代则没有停止对未来车型的投资。现代已耗费十多年时间研发中置引擎的原型车。RM项目始于2012年，随后，代号为RM14的原型车被直接视为后驱布局、引擎安装在轴间的Veloster运动掀背车型。之后的RM15、RM16和RM19也基于这款独特的掀背车进行了进一步开发，但仍尚未量产。现代的Ioniq 5N，即便是对电动车有偏见的人也不得不承认它的出色表现，吸引了全球众多车迷的注意。
现代汽车公司发布了一段视频，确认中置引擎项目仍在进行中。视频中，来自引擎设计团队的研究员表示他们目前正在开发MR（中置后驱）引擎。一台性能卓越的四缸涡轮增压汽油引擎，将提供巨大的动力储备。尽管现代工程师承认他们面临许多挑战，公司似乎已突破多项技术障碍，显示该项目有望最终进入量产阶段。
现代致力于开发出能够满足客户性能需求的引擎，并实现大量生产，虽无法确切说明，但听上去现代可能在研发一款与Genesis Magma Racing的GMR-001赛车所搭载的V-8双涡轮增压引擎类似的技术。新引擎被称为“前所未有的动力”，设计和结构“极为不同”。与此相对的是，自2024年起在德国研发的GMR引擎使用WRC项目的1.6升四缸引擎，60%的零件与更小的引擎共享。
现代或Genesis未来需要公布新引擎的性能数据。可能性之一是现代正在为合法上路的车辆开发与其对标的动力系统，以熟悉的新成立子品牌Magma发布。第三种可能是在开发两种不同的引擎：一个是用于LMDh的V-8引擎，另一个是用于搭载现代或Genesis标志的中置引擎的燃油车。
汽车界仍在殷切期待，现代将发布随时可量产的氢气超级跑车N Vision 74。虽然未采用内燃机，但原型车的氢双罐与电池组组合颇具吸引力，其671匹马力加上现代设计令人联想到DeLorean DMC-12，吸引了众多车迷的眼球。
（编译：李程 泰国中文社；审校：Fang；来源：Thairath）
