2026年，消费税署的税收政策，如汽车税，将调整税收结构以支持从内燃机汽车转向未来交通工具的过渡，包括EV、PHEV、HEV和氢能源技术，遵循政府“不让任何人掉队”的政策。
2026年的新车税将根据自2026年1月1日起实行的消费税新结构进行调整，目的是促进电动车和低污染汽车的推广。
主要影响：
内燃机汽车（ICE）：特别是豪华车和运动型车，排量超过3000cc，税率提高，价格上涨200-300万泰铢。
电动车（EV）：受益明显，税率从8%降至2%，一般汽车和电动皮卡车将无税，2026年税率调整至2%。
插电式混合动力车（PHEV）：将与普通混合动力车（HEV）分开计算税收，以“单次充电的电动续航里程”为主要标准。
电动续航≥80公里/充电：税率5%。
电动续航<80公里/充电：税率10%。
PHEV附加要求：
需安装至少两种驾驶辅助系统（ADAS）。
自2026年起需使用泰国生产的电池。
多家汽车品牌正在准备提供产品和价格变化的信息，豪华车型如Audi A5预计价格将上涨10-12%，排量在3000cc以上的高级车型如Audi RS Q8、RS7等预计价格上涨超过250万泰铢。这一新的消费税结构将导致汽车市场，尤其是高档车市场在年底前活跃，因消费者希望在价格上涨前抓住机会。
插电式混合动力车（PHEV）也有新的税收条件，重点是电动续航来鼓励开发更长电动续航的PHEV。新税率：电动续航≥80公里/每次充电，税率5%；电动续航<80公里/每次充电，税率10%。取消油箱容量作为税率确定标准。
古董进口车预计将按45%的税率征税，始于2026财年，仅在周末和节假日允许上路。
混合动力汽车（HEV）可能受影响价格上涨，因政策更侧重于促进BEV。
消费税委员会已批准新条件，PHEV的税率将基于单次充电的电动续航里程，以促进PHEV在泰国发展符合环保需求，通过技术发展和电动里程扩展减少化石燃料依赖和CO2排放。
此次消费税结构调整是推动泰国成为未来汽车生产中心的重要一步，提升泰国汽车工业的竞争力，为泰国经济长期目标奠定基础。
（编译：Ivy 泰国中文社；审校：Woo；来源：Thairath）
