在中国电动车抢占市场份额之后，Honda决定唤醒其跑车基因，通过重新打造传奇双门跑车名字再次出击，这就是全新Honda Prelude的回归。不过，这款车的价格或技术配置与之前的动力动态无关，这是为新时代设计的双门轿跑车。在这个时代，人们更加重视混合动力系统的效率而非扭矩。
跨过欧洲市场，新款Prelude仅有185匹马力，而在美国市场，这个数字提高到了200马力。这种改变会引发不同。根据信息显示，2026年的Prelude在欧洲市场以8.2秒的速度从0加速到100公里，比宝马220i慢了约0.7秒。而在美国销售的本田Prelude则以7.4秒完成0到100公里的加速，相当迅速。欧洲市场Prelude的较慢加速受到更加严格的排放法规影响。预计在泰国销售的Prelude，其进口价格将接近400万泰铢，甚至更高。
虽然Prelude采用了Civic HEV的发动机，但本田为了迎合跑车爱好者的喜好，安装了Civic Type R的悬挂系统，使得Prelude 2026的操控更加灵活。这款实际马力为200匹的双门跑车具备300马力悬挂系统的支持。此外，它还配备了可调式悬挂系统和敏捷操控辅助功能，为转向提供快速反应和增强车身稳定性。Brembo制动系统提供了卓越的制动力量和刹车踏板感。
2.0升混合动力汽油引擎可以关闭燃烧机，留给电动发动机驱动，但仅限于短距离，因为Civic HEV的电池容量为1.05千瓦时。Prelude的首席工程师Tomoyuki Yamagami证实，Prelude的引擎输出与Civic相同，因此可见181匹马力传输至前轮。Honda的HEV混合动力系统在Civic上非常流畅，但如果Prelude搭载Type R的2.0升四缸涡轮增压引擎会更好，不过要等两年。
新款Prelude是一款造型优美的车辆，轴距比Civic短，宽度与Civic Type R相当。轮胎也较窄。Prelude重量约1500公斤，拥有来自Type R车型的可调悬挂系统，经过调校以提高舒适度。
'变速器' S+ Shift 是什么？S+ Shift 是本田的软件技术，模拟内燃机驱动车型的换挡体验，以提供更令人兴奋的混合动力车操控体验。虽然并没有实际换挡，但系统会调整电动马达的反应性和油门踏板的灵敏度，以模拟换挡感觉。
全新的Prelude采用2.0升四缸阿特金森循环汽油发动机，结合两台电动马达，共同输出最大200匹马力和315 Nm扭矩。传动系统通常为电动驱动，大电机直接驱动前轮，而内燃机用于通过第二台电机发电。只有在高速和高负载时，电子控制的离合器才会直接锁定内燃机与前轮以供驱动。
（编译：Ivy 泰国中文社；审校：Momo；来源：Thairath）
