新EV委员会同意调整EV3和EV3.5措施，使其符合全球和泰国的形势，通过增加电动车产业的灵活性来避免市场过剩，继续推动成为地区电动车生产基地。
国家投资促进委员会（BOI）秘书长Narit Thedsathitsak，同时也是国家电动车委员会成员及秘书，透露新EV委员会会议批准调整促进电动车（EV）措施，包括EV3和EV3.5，以适应全球和泰国的市场环境。具体分为两类：1. 调整措施以增加电动车产业的灵活性；2. 调整措施以减少或防止国内市场过剩。
调整措施以增加EV产业灵活性包括：
1. 延长国内生产的电动车注册期限，EV3和EV3.5下原定需在今年12月和2570年前完成注册，现延长至次年1月，协助年末销售的电动车及时完成注册。
2. 增加补贴支付条件，若生产商无法按计划生产，征税部门将推迟补贴支付，以防生产商无法按条件生产补偿。
3. 调整EV3下补偿生产的延长条件，提高灵活性，以符合业务实际，允许参与EV3的厂家添加EV3.5合同工厂名单，从而增加按规定时限生产补偿的机会。
4. 延长对外国产电池原材料在泰国境内使用的宽限期，从今年底延长至2569年6月底，同时在宽期限内，将外国产电池作为国内原材料的比例从最大15%降至不超10%。申请者需提供明确的国内零件采购计划，并在宽限期内暂停EV3和EV3.5下的补贴支付。
5. 制定HEV生产支持措施的实践和操作指南，分为：
- 1. CO₂排放方面，厂商需通过规定标准的二氧化碳排放测试，并在ECO Sticker系统中展示信息。
- 2. 使用本地产或组装零件方面，需按规定使用在国内生产的高或中价值HEV零件，使用至少在国内Pack Assembly阶段生产的电池，有生产和保持产量的机械工厂，国内生产或使用4/5重要零件的发动机总装厂，或根据工业部的计算方式和条件，使用40%的国内零部件，设有研究和发展中心，或雇佣至少75%为泰籍员工。
- 3. ADAS安全和系统方面，厂商需在国家汽车和轮胎测试中心（ATTRIC）测试智能驾驶辅助系统（ADAS），涵盖四大测试组：车对车后站、车道保持系统、车道偏离警告（LDW）和盲点检测（BSD）。
调整措施以减少或防止国内市场过剩，具体如：
1. 改善补偿生产数量核算条件，尤其针对出口生产补偿，1辆出口计为1.5辆生产补偿，以激励厂商增出口并防止国内市场过剩，影响整体汽车市场，包括将出口和出口证明的时间延长至次年6月30日。
2. 为已进口但未获补贴的电动车增加退出EV3和EV3.5措施的选择，包括支付退税差及罚金以减少需计算的补偿生产数量。
EV委员会已了解今年前9个月EV支持措施的报告，电动车注册量持续增长，尤其是BEV，与去年同期相比增长59%，数量达到87,112辆。在EV3和EV3.5措施下的电动车累计注册量达到238,183辆，已加入EV3措施的厂商共32家，EV3.5措施的厂商共11家。
今年10月BOI促进电动车及相关产业投资总额达1,400亿泰铢，涵盖电动车、电池及关键零件、充电站及电池交换站的生产。
（编译：李程 泰国中文社；审校：Fang；来源：Thairath）
