交通部加快 "回购地铁特许经营权" 推动泰国大众捷运局以单一所有权方式管理，采用基金模式，给予新特许经营，解决不增加公共债务的大难题，推进全面一体化票务，提交12月9日内阁会议，批准原则，为下一届政府继续实施打下基础
2025年12月8日 - 副总理兼交通部长皮帕·拉切吉·普拉干 表示，已指示财政部主持与铁路运输司、泰国大众捷运局（RFM）及相关机构讨论资金来源及回购地铁特许经营权的方式，以不影响公共债务为前提，初步计划在2025年12月9日的内阁会议上请求原则的批准，以作为启动回购地铁特许经营权的起点，因为预计目前的政府无法得出结论
皮帕 继续说道，尚未确定时间框架，因为需要研究，可能还需一定时间，也需与私营特许经营商谈判，否则联合票务可能无法实现。初步将由泰国大众捷运局整体管理地铁项目（单一所有权），并已获得陆路交通管理委员会会议的批准。当回购地铁特许经营权成功后，将置于泰国大众捷运局的管理下，以便联合票务系统的实现
“初步已与BEM公司和BTSC公司（即曼谷捷运绿线，粉红线和黄色线运营商）沟通，双方没有异议，只是在商业方面，需要谈判一个合理的价格，以免任何一方受损。曼谷市政府也没有反对意见，但要求公平定价的谈判，” 皮帕 说
不过，从私企回购特许经营权而不影响公共债务是一个大难题。筹集回购地铁特许经营所需资金的初方案有两种：1.通过向投资者发债融资，类似于泰国未来发展基础设施基金（TFFIF）的模式，以及2.给予私企30年地铁特许经营权，让私企以此为担保向金融机构贷款，初步特许经营商将回去审议详情
对于40泰铢单日票措施，视为未来联合票务系统的起点，允许使用EMV卡（如Visa和Mastercard借记卡或信用卡）的乘客支付42泰铢，而系统将在3个工作日内退还2泰铢，使乘客实际支付40泰铢，即可在两条试点线路上全天出行。若无EMV卡，乘客可从紫线车站购买类似借记卡的车票使用
“政策旨在减轻乘客，特别是每天需乘车数次的乘客的费用，如接送孩子多次的家长，原需支付约80泰铢，现只需40泰铢，平均每趟10泰铢，节省到一半。政府希望此举能成为曼谷及周边区域所有地铁线路票价整合的开始”，皮帕 说
（编译：Cici 泰国中文社；审校：Alex；来源：Thairath）
