泰国工业联合会认为，尽管泰国的 BEV 汽车品牌众多，2026 年的电动车价格大战仍将继续，因扩大客户基础仍然重要，因为这是通过售后服务获取收入的渠道。
苏拉蓬·派西帕塔纳蓬，泰国工业联合会汽车产业团体顾问兼发言人表示，感谢泰国中央银行下调利率，这将减轻购车者和负债者的负担，更容易偿还本金，有更多资金购买其他必需品，增加工厂生产和就业，带动经济增长。
今年的国内汽车销售有望达到 600,000 辆，主要受汽车博览会或2025汽车博览会订单推动，订单量达 75,000 辆，创下历史第二高。然而，汽车交付能力仍需观察，因 11 月的生产量为 130,000 辆，低于预期。
泰国出口汽车至全球 100 多个国家，主要市场为亚洲（28.5%）、澳大利亚和大洋洲（27%）、中东（21%）。目前，某些市场如澳大利亚的出口量明显下降16%，主要受中国品牌车竞争和澳洲从7月1日起实施碳排放法规影响，可能导致不符合标准的车辆需缴纳罚款，促使泰国加速出口电动皮卡至澳大利亚。
苏拉蓬还表示，虽然国内 EV 市场前景乐观，但2026年（1月-11月）的整体生产量下降了1.64%，因全球经济状况导致发动机汽车出口放缓，目标定为 1.45 百万辆，以智能车辆和清洁能源为工业推动力。
我们认为，泰国的电动车价格战仍将继续，因为降价是吸引客户的手段。虽然传统发动机车型也有降价，但不如 BEV 激烈，因为电动车在过去4-5年才流行起来。目前新品牌的涌入加剧了竞争，取决于哪家车企的生产成本较低，售价更低，以及市场营销获得青睐，以扩大客户基础，确保从服务、零件和维修中心获得收入。当然，这取决于各公司策略和政策。
我们预计，尽管EV 3.0措施在2025年结束，给予购买 100% 电动 BEV 每辆补贴 150,000 泰铢，之后的 EV 3.5 措施仍给予每辆100,000 泰铢补贴，并保持消费税从8%降至2%，使得电动车的市场竞争力仍然强劲。但需要关注锂离子电池的价格，去年中旬每吨价格 60,000-70,000 元，现在涨至90,000 元，需新技术替换，例如更便宜的钠离子电池已开始大规模生产，以替代锂电池。尽管如此，预计 BEV 的销售量将接近今年的110,000-120,000辆。
2025年11月汽车销量
与2024年同期相比，2025年11月的汽车产量为 130,222 辆，增长11.06%，其中电动乘用车产量为 9,624 辆，增长1,974.14%，电动皮卡产量为 66 辆，增长100%。
2025年11月国内汽车总销量为 51,044 辆，较2024年同期增长20.65%，其中 BEV（电动乘用车）为 10,569 辆，增长91.50%；电动皮卡销量为 74 辆，增长100%。
2025年11月出口总量为 78,692 辆，较2024年同期下降12.22%，其中电动车出口为 2,830 辆，增长100%；电动皮卡出口为 45 辆，增长100%。
（编译：李程 泰国中文社；审校：Momo；来源：Thairath）
