到2026年，48伏特轻度混合动力系统将在传动系统中扮演更加重要的角色，除了增强扭矩，还可减少污染，并提高燃油经济性。四环品牌的MHEV plus技术旨在提升电动驱动系统的性能和驾驶感觉。该技术还降低了二氧化碳排放，使燃料管理更加高效。MHEV plus的基本组成由Audi发明，包括用于驱动系统的发电机、起动机和紧凑型磷酸锂电池，为MHEV系统提供能源。
皮带驱动的起动发电机的主要任务是柔和地启动发动机，为电池提供电力，以及为短时间的纯电动驾驶提供动力。这意味着在城市拥挤的交通中，转弯、倒车、停车时，都可以使用电动驱动。在郊外连续行驶的公路上，车辆可以纯电动行驶。驱动发电机提供额外的扭矩，最高可达230牛顿米，电机的最大功率为18千瓦（24马力），用于起步和加速超车。当减速时，制动能量回收系统将最高25千瓦的电力反馈给电池。
混合动力驱动系统将三个电动部件结合在一起。
在改进后的3.0升V6 TDI发动机中，MHEV plus技术首次包含在电动涡轮中，这被视为Audi技术的重大进步，实现了令人兴奋驾驶体验与燃油经济性的完美平衡。
电动压缩机是涡轮增压系统中重要的引擎管理部件，通过改进燃烧和污染过滤系统减少污染。由于柴油发动机的高污染，欧洲将不再允许销售。双级充电理念结合高精度和MHEV plus电力系统，提供超乎预期的V6 TDI EA897evo4发动机扭矩，无论是从静止出发、加速超车还是在高速公路上持续高速行驶。
电动压缩机减少涡轮迟滞，在低转速时提供高扭矩，更加节省燃油并增强初期加速响应。在2.5秒内，车辆可以行驶更远的距离，同时皮带驱动起动器帮助启动发动机并在油门全开时增加扭矩。这个过程中，电动涡轮增加增压压力，发电机（电动机）直接向车轮传递扭矩。
电动压缩机安装在涡轮增压器和中冷器后面，使用48伏电力系统。当油门被踩下，给涡轮增压器的能量低时，空气会被送至压缩机。在那里，空气在进入燃烧室前会被进一步压缩。
与前代V6 TDI发动机（如S4、S6和SQ5）的电动压缩机相比，新款具有更强的动力表现和更大的工作范围，快速增加增压压力。优化的空气流动设计和永久磁铁同步电机，共同将进气输送至六个气缸（每侧三个），以便燃烧和释放为扭矩能量。
虽然先前的电动压缩机仅能在窄范围内工作，新一代则覆盖了整个引擎转速范围，提供更顺畅和快速的响应，中段加速更加流畅，响应性更强，长期耐用性更佳。
电动压缩机和MHEV plus中发电机的协同工作，能够快速达到3.6巴的最大增压压力，几乎快了一秒，提升加速效率，没有涡轮迟滞。3.0升V6 TDI涡轮增压系统给人一种驾驶双电动机电动车的感觉（功率相近）。在加速过程中，压缩机以每分钟90,000转高速旋转，仅需250毫秒，旋转速度提高了近40%。V6 TDI EA897evo4发动机以强劲的动力传递到地面，结合电力助推和柴油发动机扭矩。
可持续燃料：100% HVO（经处理）帮助减少CO2排放
HVO采用废料和垃圾制成，如烹饪废渣
新款V6 TDI发动机改良为符合欧洲EN 15940标准的HVO燃料，以XTL标识在油箱盖上。XTL（X-to-liquid）为符合燃料标准的统称，“X”代表来源成分。HVO是通过加氢处理的植物油。这种可持续燃料可减少70%至95%的CO2排放，与石油柴油相比，在使用KFC或麦当劳旧油进行处理后，您可能会闻到薯条或炸鸡的味道！
食品工业或农产品副产品的植物油经过氢化处理成饱和脂族烃，从而改善了植物油的燃料适应性。可以混合普通柴油替代化石燃料，也可100%使用纯HVO。新款Audi在德国Ingolstadt和Neckarsulm工厂出厂时，已在油箱内装入HVO。启动发动机时，可能会因漂浮的油炸气味而感到饥饿。
（编译：李程 泰国中文社；审校：Woo；来源：Thairath）
